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ERLÄUTERUNG DER TAUMELSCHEIBENMISCHER
Taumelscheibentyp H-1
Eine der am meisten verbreiteten Varian-
ten. Die Steue rung erfolgt über getrennte
Roll-, Nick- und Pitchservos. Durch die
Roll an steuerung wird die Taumel scheibe
nach rechts bzw. links gekippt. Bei Nick-
ansteuerung wird sie nach vorn oder hin-
ten gekippt. Mittels Pitch steuerung wird
die Taumelscheibe durch ein Servo (Kanal 6) auf- oder abwärts
bewegt. Die Funktionen sind nicht miteinander vermischt.
Taumelscheibentyp H-2
Ansteuerung für Hubschrauber des "Heim-
Systems. Die Steuerung erfolgt bei diesem
Typ über ein Roll- und ein Pitchservo
(Kanal 1 und 6). Durch die Pitch- und Rol-
lan steue rung wird die Taumel scheibe nach
rechts bzw. nach links ge kippt. Bei einer
Betäti gung des Pitchknüppels wird die
Taumel scheibe durch beide Servos auf- oder ab wärts bewegt.
Die Nick steuerung erfolgt über ein Servo an Kanal 2. Es ist
eine Brücke zur Nicksteuerung im Hubschrauber erforderlich,
da nur Pitch und Rollservo gemischt sind.
Taumelscheibentyp HR3 (Trilink, CCPM 120°)
Der 'HR3' Taumel scheiben typ be nötigt die
Ansteue rung durch jeweils ein Pitch-, Roll-
und Nick servo, nach dem darge stellten
An schluss bild. Da bei lenken die drei Ser-
vos die Taumel scheibe jeweils im Winkel
von 120° an.
Durch gegenläufige An steue rung der bei den Servos 1 und 6
wird die Taumel scheibe nach rechts bzw. links gekippt. Durch
Nickan steue rung wird sie mit Hilfe aller Servos nach vorn oder
hinten gekippt. Bei Betätigung des Pitch knüppels wird die
Taumel scheibe durch alle drei Servos auf und abwärts be wegt.
Taumelscheibentyp HN3
Dieser Taumelscheibentyp entspricht wei-
testgehend dem Typ HR3. Es werden
dabei zwei Nick- und ein Rollservo einge-
setzt. Dieser Taumel scheibentyp ist daher
eine gedrehte HR3-Anlenkung.
Taumelscheibentyp H-3 ( CCPM 140° )
Dieser neue Typ der Taumelscheibenan-
lenkung wird auch CCPM 140° Anlenkung
oder H 1:1:1 genannt. Durch Ver länge -
rung der Anlenkpunkte der beiden Roll-
servos auf die gleiche Distanz zum Tau-
melscheibenzentrum, entsteht zwischen
Nick- und Rollservo ein Winkel von 140°.
Der Vorteil dieser Ansteuerung liegt darin, dass bei einer
Nicksteuerung alle Servos den gleichen Weg zurück legen und
dabei kein ungewollter Pitchanteil überlagert wird. Die Taumel-
scheibensteuerung kann dadurch präziser erfolgen.
FF-7 (T7CP) 2,4 GHz
40
Taumelscheibentyp HE3
Die Steuerung erfolgt über ein Nickservo
(2) und zwei Rollservos (1+6). Bei Betäti -
gung des Pitchknüppels wird die Taumel-
scheibe durch alle 3 Servos auf - oder
abwärts bewegt. Diese 3-Punktanlenkung
mit 90° Anordnung, ist z.B: für das Modell
ECO erforderlich.
STEUERGEBER AUSWAHL FÜR KANAL 5 UND 7
Diese Option wird benutzt, um die Beziehung zwischen den
Gebern im Sender und den Em pfän gerausgängen 5 und 7 zu
definieren.
Dabei stehen die Schalter 'A' bis 'H' zur Verfügung. Dadurch
können Sie den FF-7-Sender an Ihre individuellen Anforderun-
gen anpassen.
• Bringen Sie den Cursor in die Zeile "SCH-K5".
• Durch Drehen des 3-D-Hotkey einen der Schalter A...H aus-
wählen.
• Für den Kanal 7 wird die Auswahl gleichermaßen vorge-
nommen.
No. F 7029
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