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Einstellung der
Schultergurte
Die Schultergurte werden durch zwei
Verstellschließen auf die Pilotengröße
und die gewünschte Flughaltung
eingestellt. Um das Hineinsetzen in das
Gurtzeug nach dem Start zu erleichtern,
sollten die Schultergurte nur leicht
angezogen werden. Dabei ist darauf zu
achten, dass der Pilot noch bequem
stehen kann und keine
unangenehmen Druckstellen im
Schulterbereich spürt.
Bei richtiger Einstellung liegen die
Schultergurte mit leichtem Druck auf den
Schultern. Durch den integrierten
Durchläufer im Bereich des Brustgurts
wird sichergestellt, dass die
Schultergurte während des Starts und
der Landung dem Piloten die Möglichkeit
geben, aufrecht zu stehen.
Einstellung des
Brustgurtes/ABS-System
Die Einstellung des Brustgurtes erfolgt
beim Anlegen des Gurtsystems. Der
Brustgurt sollte entsprechend den
persönlichen Wünschen angezogen
werden. Am Anfang empfiehlt sich eine
etwas festere Justierung, bis man sich
an die sehr effektive Gewichtssteuerung
mit dem UP Nanga² gewöhnt hat.
Je mehr der Pilot den Brustgurt schließt,
desto wirksamer wird das integrierte
Anti-Balance-System. Der Pilot sitzt so
bei unruhiger Luft stabiler im Gurtzeug
und der Gleitschirm wird bei
turbulenzbedingten, asymmetrischen
Einklappern stabilisiert und dreht
normalerweise weniger weit ab.
Anschließend wird die individuelle
Anpassung der Schlaufenlängen durch
Verstellen des frei verlaufenden Endes
des Gurtbandes vorgenommen. Je
enger der Brustgurt eingestellt wird,
desto weniger reagiert der Schirm auf
eine Gewichtsverlagerung des Piloten.
Außerdem werden Störungen der
Kappe, die in turbulenter Luft auftreten
können, weniger präzise an den Piloten
weitergegeben. Träge Gleitschirme
sollte man mit einem ganz offenen
Brustgurt fliegen, bei sehr wendigen
Gleitschirmen kann man den Brustgurt
etwas anziehen.
VORSICHT! Ein extrem
angezogener Brustgurt kann
die Gefahr des Eindrehens
(„Twist") der Leinen in
Extremsituationen verstärken!
Safe-T-Bar System
Das UP Nanga² ist mit einem
Sicherungs-System ausgestattet. Die
sogenannte „Safe-T-Bar" Schnalle (T-
System sichert bei geschlossenem
Brustgurt ein Herausrutschen aus dem
Gurtzeug, wenn der Pilot das Schließen
der Beingurte vergessen hat.
WARNUNG! Der Brustgurt ist
durch Zusammenstecken
beider Teile der „Safe-T-Bar"
Schnallen bis zum fühlbaren
und hörbaren Einrasten der
Metall-Laschen am T-Stück zu
schließen. Die Safe-T-Bar Schnallen
lassen sich nicht unter Zug öffnen. Das
Safe-T-Bar System bietet nur dann
einen Schutz, wenn der Safe-T-Bar Gurt
zwischen den Beinen durchgeführt
wurde!
Stück) ist mit
einem
Gurtband
verbunden,
welches
zusammen mit
dem linken
Beingurt
befestigt ist.
Das speziell
entwickelte
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