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Widerstandsbremseinheit
Inhalt dieses Kapitels
In diesem Kapitel werden die Auswahl, der Schutz und die Verdrahtung von Brems-
Choppern und Bremswiderständen beschrieben. Das Kapitel enthält auch die tech-
nischen Daten.
Geltungsbereich
Dieses Kapitel gilt für die Frequenzumrichter ACS800-01/U1 (Baugrößen R2 bis
R6), ACS800-04/U4 (Baugrößen R7 und R8) und den ACS800-07/U7 (Baugröße
R6, R7 und R8).
Verfügbarkeit von Brems-Choppern und Widerständen für den ACS800
Die Frequenzumrichter der Baugrößen R2 und R3 haben als Standard eingebaute
Brems-Chopper. Für die Baugrößen ab R4 sind Brems-Chopper optional als Einbau-
einheiten erhältlich; sie sind mit Typenschlüssel +D150 gekennzeichnet.
Widerstände sind als Anbausätze lieferbar. Für den ACS800-07/U7 sind Wider-
stände werksseitig eingebaut lieferbar.
Auswahl der richtigen Kombination aus Frequenzumrichter/Brems-Chop-
per/Widerstand
1. Berechnen Sie die maximale, vom Motor während des Bremsens erzeugte Lei-
stung (P
2. Wählen Sie anhand der folgenden Tabellen eine geeignete Kombination aus Fre-
quenzumrichter / Brems-Chopper / Bremswiderstand für die Anwendung aus
(berücksichtigen Sie bei der Auswahl des Frequenzumrichters auch andere Fak-
toren). Die folgende Bedingung muss erfüllt sein.
dabei sind
P
3. Prüfen Sie die Auswahl des Widerstandes. Die vom Motor innerhalb einer Peri-
ode von 400 Sekunden erzeugte Energie darf nicht die Wärmeableitungskapazi-
tät des Widerstandes E
Wenn der Wert E
der zwei Standard-Widerstände parallel und zwei in Reihe geschaltet sind. Der Wert E
Widerständen bestehenden Einheit beträgt das Vierfache des Werts, der für den Standard-Wider-
stand angegeben ist.
).
max
P
> P
br
max
bedeutet jeweils P
br
nicht ausreicht, kann eine Einheit aus vier Widerständen verwendet werden, in
R
, P
, P
, P
, oder P
br5
br10
br30
br60
übersteigen.
R
in Abhängigkeit vom Lastzyklus.
brcont
Widerstandsbremseinheit
137
der aus vier
R
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