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Pressacavo di potenza
Power supply cable gland
Kabelschelle des Leistungskabels
Presse-câble de puissance
Pressacavo di controllo / Control cable gland
Kabelschelle des Steuerkabels / Presse-câble de contrôle
Figura 4 Layout generale dell'LMD
1.2 Installazione
elettrica
1.2.1 Alimentazione
dell'inverter
Attenzione:
l'inverter deve essere alimentato da
rete 380-480 ± 10%, 47-63Hz appli-
cando i terminali dei cavi sulla mor-
settiera di ingresso indicata da L1,
L2, L3.
Non confondere i morsetti di ingresso
(L1,L2,L3) con quelli di uscita (U, V,
W) che comunque sono già connessi
ai cavi del motore.
Foro apribile / Openable hole
Stanzöffnung / Trou ouvrable
Figure 4 General layout of the LMD
1.2 Electrical
installation
1.2.1 Inverter power
supply
N.B.:
The inverter must be powered from
a 380-480 ± 10%, 47-63Hz supply,
connected to the cable terminals in
the input terminal block indicated as
L1, L2, L3.
Do not confuse the input terminals
(L1,L2,L3) with the output terminals
(U, V, W) which are, however, already
connected to the motor leads.
Potenziamento incorporato + LED
Built-in potentiometer + LED
Integriertes Potentiometer + LED
Potentiomètre incorporé + VOYANT
Abbildung 4 Gesamtansicht des LMD
1.2 Elektrische
Installation
1.2.1 Speisung des
Umrichters
Achtung:
Der Umrichter benötigt eine Netz-
spannung von 380-480 ± 10% und
eine Frequenz von 47-63Hz, wobei
die Kabelschuhe an die jeweilige
Eingangsklemmenleiste L1, L2 oder
L 3 a n g e s c h l o s s e n w e r d e n .
Verwechseln Sie die Eingangsklem-
men (L1, L2, L3) nicht mit den Au-
sgangsklemmen (U, V, W), an die in
jedem Fall bereits die Motorkabel
angeschlossen sind.
Porta seriale (RS-232)
Serial port (RS-232)
Serielle Schnittstelle (RS-232)
Porte sérielle (RS-232)
Figure 4 Layout général de LMD
1.2 Installation
électrique
1.2.1 Alimentation de
l'inverseur
Attention:
l'inverseur doit être alimenté par le
réseau 380-480 ± _10%, 47-63Hz en
appliquant les extrémités des câbles
sur le bornier d'entrée indiqué par
L1, L2, L3.
Ne pas confondre les bornes d'entrée
(L1,L2,L3) avec celles de sortie (U,
V, W) qui sont de toute façon
déjà branchées sur les câbles du
moteur.
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