Inhaltsverzeichnis
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A. Zündverstellung
B. „T"-Marke (wird für die Zündzeitpunktüberprüfung
nicht benötigt)
C. „F"-Marke
D. Zündverstellungsmarken
E. Einstellmarke am rechten Motordeckel
2. Prüfung der Zündspule
Messen der Funkenlänge:
Die genaueste Prüfung zur Feststellung des Zustandes
der Zündspule kann mit dem Kawasaki-Elektrotester
(Spezialwerkzeug) durchgeführt werden.
ANMERKUNG: Da bei einem anderen Prüfgerät eine
andere
Funkenlänge
auftreten
Kawasaki-Elektrotester empfohlen, um zuverlässige
Resultate zu erhalten.
• Die Zündspule ausbauen (S. 262).
• Die Zündspule, wie in Abb. N41 gezeigt, an den
Kawasaki-Elektrotester
Zündkerzenstecker
nicht
abschrauben.
Zündspulentest
Elektrotester
+ -
+ -
• Die Schalter des Testers einschalten.
Achten Sie darauf, daß Sie die Spule
oder die Leitungen nicht berühren,
damit Sie keinen extrem hohen Stromschlag bekom-
men.
• Den Knopf für die Einstellung der Zündfunkenlänge
allmählich von links nach rechts drehen (von kurzer
Länge zu großer Länge) und die Funkenlänge auf-
merksam beobachten.
kann,
wird
der
anschließen;
dabei
die
von
den
Zündkabeln
• Den Knopf an dem Punkt anhalten, wo die Funken-
bildung zu schwanken beginnt und die Knopfstellung
in mm ablesen. Die Anzeige sollte dem in der Tabelle
N5 angegebenen Wert entsprechen.
Tabelle N5
Funkenlänge *
Normal
7 mm oder mehr
Mit Kawasaki-Elektrotester gemessen.
Messung der Funkenlänge:
Wenn die Anzeige unter den in der Tabelle gezeigten
Wert fällt, sind entweder die Zündspule oder die
Zündkerzenstecker schadhaft.
welches Teil schadhaft ist, muß die Funkenlänge
nochmals gemessen werden und hierbei müssen
dann die Zündkerzenstecker von der Zündspule ab-
gezogen werden. Wenn die Funkenlänge wie vorher
unter dem normalen Wert liegt, ist die Störung in der
Zündspule zu suchen. Wenn die Funkenlänge jetzt
normal ist, kommt die Störung von den Zündkerzen-
steckern.
Messung des Spulenwiderstands:
Falls kein Elektrotester vorhanden ist, kann die Zünd-
spule mit einem Ohmmeter auf Unterbrechung und
Kurzschluß geprüft werden. Mit einem Ohmmeter
können jedoch keine Windungsflüsse und keine Durch-
schläge bei hohen Spannungen festgestellt werden.
• Den Kraftstofftank abnehmen.
• Die gelb/blaue und die gelb/rote Leitung von den
Zündspulenklemmen abziehen.
• Das Ohmmeter auf den Bereich x 1 Ohm einstellen
und den Widerstand zwischen den Primärwicklungs-
klemmen messen.
A. Zündspule
B. Plusklemme (+)
ERGÄNZUNG
275
0 5 10 15
Illlllllllliull
Um
festzustellen,
C. Minusklemme (-)
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