Inhaltsverzeichnis
Werbung
ZÜNDSYSTEM
Einleitung:
Bei diesem Modell besteht das Zündsystem im Wesent-
lichen aus einer Batterie und einer Spulenzündanlage,
in welcher die Batterie den Strom für den Primärkreis im
Zündsystem liefert. Das Zündsystem ist jedoch transi-
storisiert und regelt den Strom für den Primärkreis
durch ein Festkörper-Elektronikschaltgerät, genannt
Darlington-Hochleistungstransistor. Die Transistoren
werden durch den Impulsgeber angesteuert und es gibt
keine mechanischen Unterbrecherkontakte; die einzige
regelmäßige Wartung ist deshalb die Schmierung der
automatischen Zündverstellung (S. 223). Da der Ver-
schleiß der Unterbrecherzungen (mit daraus resultie-
render Spätzündung) entfällt und die Unterbrecherkon-
takte nicht mehr einfressen oder verbrennen können, ist
es nicht erforderlich, die Zündzeitpunkteinstellung
regelmäßig zu überprüfen und nachzustellen. Die
Betriebsteile der Zündanlage bestehen aus einer Batte-
rie, einem Impulsgeber, einer Zündbox, einer Zünd-
spule und zwei Zündkerzen. Weiterhin ist eine automa-
tische Fliehkraft-Zündverstellung vorhanden, um den
Zündzeitpunkt bei verschiedenen Motordrehzahlen zu
verstellen. Die Zündkerzen zünden bei jedem Arbeits-
hub des Kolbens. Wenn während des Auspuffhubs ein
Zündfunke an der Zündkerze überspringt, hat dies
keinen Einfluß auf die Arbeitsweise des Motors, da
keine Kompression erfolgt und kein Kraftstoff verbrannt
werden kann.
Hauptbestandteile:
Impulsgeber:
Der Impulsgeber (Induktorausführung) ähnelt größten-
teils dem normalen Unterbrecher mit der Ausnahme,
daß das Unterbrecherkontaktpaar wegfällt. Stattdessen
Zündkreis
Batterie
7777
Zündschloß
Zündunterbrecher
Sicherung
Zündspule
gibt es einen Steuerrotor aus Stahl und einen magneti-
schen Impulsgeber. Der Impulsgeber besteht aus
einem Dauermagneten und einer Spule auf einer
Montageplatte. Der Steuerrotor sitzt an der Zündver-
stellung und hat eine Nase. Wenn die Nase des Steuer-
rotors durch das von Dauermagneten auf der Montage-
platte erzeugte Magnetfeld läuft, bildet sich abwech-
selnd ein Magnetfeld, welches dann wieder zusammen-
fällt. Jedesmal, wenn die Nase den Kern des Impuls-
gebers passiert, wird ein elektrischer Stromstoß
erzeugt. Jeder Stromstoß wird zu der Zündbox geleitet,
wo er verstärkt wird und den Darlington-Hochlei-
stungstransistor zur Steuerung des Primärstroms ein-
und ausschaltet. Die Ausgangsspannung des Impuls-
gebers verändert sich gemäß Abb. N32.
A. Dauermagnet
B. Zündverstellung
schwarz/gelb I
7777
ERGÄNZUNG
271
C. Steuerrotor
D. Impulsgeber
Steuerrotor
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
