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ERGÄNZUNG
ZUNDZEITPUNKTEINSTELLUNG
Bei diesem Modell ist das Zündsystem transistorisiert
und regelt den Strom für den Primärkreis durch ein
Festkörper-Elektronikschaltgerät, genannt Darlington-
Hochleistungstransistor. Der Hochleistungstransistor
wird durch den Impulsgeber angesteuert und es gibt
keine mechanischen Unterbrecherkontakte; die einzige
regelmäßige Wartung ist deshalb die Schmierung der
automatischen Zündverstellung (S. 223). Da der Ver-
schleiß der Unterbrecherzungen entfällt und die Unter-
brecherkontakte nicht mehr einfressen oder verbren-
nen können, ist es nicht mehr erforderlich, die Zündzeit-
punkteinstellung regelmäßig zu überprüfen und nach-
zustellen.
Die Angaben für die Inspektion der Zündanlage finden
Sie in dem Abschnitt „Zündanlage" (S. 271).
HINTERRADSTOSSDÄMPFER
Die Einstellung erfolgt in der gleichen Weise wie bei der
1980er Z 440, jedoch mit folgender Ausnahme (siehe
S. 30).
ZÜNDSPULE
Ausbau:
• Den Kraftstofftank abnehmen (S. 50).
• Die Zündkabel von den Zündkerzen abziehen.
• Die gelb/blaue Leitung und die gelb/rote Leitung an
der Zündspule abklemmen.
A. Zündspule
Die Befestigungsmuttern (2) entfernen und die Zünd-
spule vom Konsol abnehmen.
Einstellung
1. An der Einstellhülse ist jeweils ein Anguß vorgese-
hen,
Schraubenzieher nachgestellt werden kann.
A. Einstellhülse
B. Anguß
Zerlegung
•
m
A. Muttern
Einbauhinweis:
1. Die Markierungen ,,+" und ,,-" neben den Primär-
klemmen am Zündspulengehäuse geben die Polari-
tät der Klemmen an (siehe Abschnitt ,.Theorie und
Wartung", S. 271). Beide Primärleitungen (positiv
gelb/rot und negativ gelb/blau) können jedoch
beliebig an die Zündspule angeschlossen werden,
ohne daß sich dadurch die Motorleistung verändert.
damit
die
Federspannung
C. Schraubenzieher
^
B. Konsol
mit
einem
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