Bedienung und Einstellung
4
Bedienung und Einstellung
4.1
Handbetätigung des
Antriebs
Die Handverstellung erfolgt mit 4-mm-6-Kt-
Kurbel an der roten Stellachse seitlich am
Gehäuse. Die Kurbel ist bei Auslieferung auf
der Unterseite des Gehäuses aufgesteckt.
Bei Antrieben mit Sicherheitsfunktion ist die
Handverstellung nur bei vorhandener
Versorgungsspannung (Klemmen N und L)
möglich.
Bei Antrieben mit Stellungsregler ist der Ein-
steller 2 (Bild 6) auf Betriebsmodus 0 =
zu stellen.
4.2
Einstellung der Zusatz-Einhei-
ten
Die Zusatzeinheiten sind zugänglich, wenn
die vier Befestigungsschrauben gelöst und
der Deckel abgenommen wird. Dazu ist ein
Schraubendreher mit Pozidrive PZ2 zu ver-
wenden, damit ein stabiler Halt im Schrau-
benkopf gewährleistet ist.
Nach Beenden der Einstellungen oder Erstel-
lung des elektrischen Anschlusses ist der De-
ckel wieder zu befestigen.
Dazu sollten nach Aufsetzen des Deckels die
Deckelschrauben durch Linkdrehen in den
Gehäusebohrungen kurz zentriert werden
bevor sie festgezogen werden.
Einstellung bei eingeschalteter Span-
nung vornehmen!
12
EB 8331-1
4.2.1 Grenzkontakte
1. Stellventil durch Motor oder Handverstel-
lung in die Lage bringen, bei der eine
Kontaktgabe erfolgen soll.
2. Spindel (2) für oberen oder (3) für unte-
ren Grenzkontakt mit 6-Kt-Kurbel so
drehen, dass der entsprechende Schalt-
nocken des Nockenträgers (7) den
Schaltkontakt des oberen oder unteren
Mikroschalters (1) auslöst.
4.2.2 Widerstandsferngeber
Die Zahnräder der Widerstandsferngeber
(12) und (13) müssen dem Nennhub des
Stellventils entsprechend auf ihren Achsen
aufgesteckt sein.
Die Bezeichnung „A" für Nennhub 30 mm
oder „B" für Nennhub 15 mm muss lesbar
sein.
Ist dies nicht der Fall, so muss jedes Poten-
tiometerzahnrad von der Achse abgezogen
und mit seiner Rückseite nach oben annä-
hernd bündig zur Potentiometerachse wie-
der aufgesteckt werden.
Nullpunkteinstellung
1. Stellventil durch Motor oder Handverstel-
lung in die gewünschte Endlage bringen.
2. Einstellung der Potentiometerachsen
(12.1 und 13.1) mit Schraubendreher.
3. Widerstandsferngeber mit Ohmmeter
entsprechend abgleichen.
Antriebsstange ausgefahren:
81/82 = 0 Ω; 91/93 = 0 Ω;
Antriebsstange eingefahren:
81/83 = 0 Ω; 91/92 = 0 Ω.