Scelta Del Posto Per Volare; Far Volare Blade Mcx2; Impostazioni Avanzate Della Piastra Di Beccheggio - Blade MCX2 Bedienungsanleitung

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Premere la barra di destra mentre si è in modalità high-rate per entrare nella modalità low-rate. Ci si trova
nella modalità high-rate quando il LED sul trasmettitore è rosso lampeggiante. La modalità low-rate è soli-
tamente preferita (ed è meglio) per i piloti alle prime armi e per altri piloti interessati ad un controllo ridotto
che consente più stabilità e più facilità di comando e di volo.
Nota: La curva del throttle nella modalità low rate è anche diversa da quella della modalità high rate. Ciò
rende il throttle in modalità low-rate più facile e soft da controllare.

Scelta del posto per volare

Quando siete pronti al primo volo, scegliete un'area all'aperto relativamente ampio senza altre persone e
ostacoli. Anche se i piloti esperti riescono a far volare Blade mCX2 in ambienti interni relativamente piccoli
con grande successo, vi consigliamo vivamente di scegliere un'area di almeno 3 metri x 3 con un soffitto di
almeno 2.5 m durante i primi voli.
Dopo che avrete trimmato correttamente l'elicottero e dopo aver familiarizzato con le sue caratteristiche,
sarete in grado di volare in aree più piccole e meno aperte.
Nota: Blade mCX2 è progettato solo per volare in ambienti INTERNI.

Far volare Blade mCX2

Nota: Oltre a rivedere le manovre di volo elencate in basso, vi raccomandiamo di guardare i video presenti
sulla pagina web di Blade mCX2 su www.horizonhobby.com per vedere tali manovre e impostazioni
effettuate dai piloti e dall'elicottero.
• Se si innalza lentamente la barra del throttle, aumenterà la velocità delle pale del rotore principale, e il
modellino inizierà ad sollevarsi. Non sollevare troppo velocemente la barra del throttle in quanto
il modello potrebbe innalzarsi troppo velocemente causando una sua perdita di controllo o il
contatto con altri oggetti sopra di esso.
• Sollevare il modellino a pochi centimetri da terra e concentrarsi sul bilanciamento della posizione della
barra del throttle in modo tale che il modellino abbia un'altezza di volo stabile. In alcuni casi la cosa
migliore è quella di fare alcune brevi "salti" ad un'altezza di pochi centimetri fino a familiarizzare con
i controlli e le impostazioni dei trim necessari per mantenere una corretta altezza e una stabilità di
volo.
Come vedrete, Blade mCX2 necessita di poche impostazioni del throttle per mantenere la sua altezza
in maniera stabile. Ricordatevi di mantenere queste impostazioni del throttle quanto più basse pos-
sibile, in quanto delle impostazioni di grande livello possono provocare una perdita di controllo e/o un
possibile incidente.
• Mentre si tenta di stabilire una stabilità ad un livello basso, si può anche controllare per vedere se
sono necessarie delle regolazioni del trim per evitare che il Blade mCX2 sbandi in varie direzioni. Se si
vede che l'elicottero sbanda continuamente senza ricevere nessun controllo di direzione, bisogna farlo
atterrare e regolare opportunamente i trim. Ulteriori dettagli relative alle funzioni e alle posizioni dei
pulsanti dei trim si trovano alla sezione "Comprendere i controlli di volo primari" in questo manuale.
- Se la fusoliera dell'elicottero sbanda a destra o a sinistra bisogna regolare il trim del timone.
- Se l'elicottero sbanda in avanti o indietro bisogna regolare il trim dell'elevatore.
- Se l'elicottero sbanda a destra o a sinistra bisogna regolare il trim dell'alettone.
Continuare ad impostare i trim finchè l'elicottero si stabilizza ad un'altezza bassa con poco sbanda-
mento e con poco controllo direzionale. Se Blade mCX2 è il primo vostro modello di elicottero, la cosa
migliore è farsi consigliare da un pilota esperto che effettui le impostazioni dei trim prima di farvi
volare per la prima volta.
• Con il vostro Blade mCX2 con i trim correttamente impostati e con una buona stabilità ad un basso
livello, potete fare pratica usando il timone, i controlli dell'elevatore e dell'alettone per familiarizzare
con la risposta dell'elicottero ai comandi impartiti. Ricordatevi di tenere i comandi ad un livello più
basso possibile.
Se vi trovate bene con una stabilità ad un basso livello, potete iniziare a far volare l'elicottero ad
altezze superiori di 1 m o 1,2 m. A queste altezze maggiori acquisirete familiarità con le caratteristiche
di volo di Blade mCX2.
• Se vedete che l'elicottero sbanda e perde il controllo, dovete rilasciare tutti i
comandi, tranne il throttle. Avrete bisogno del throttle per mantenere l'altezza, ma a causa della
stabilità del design della pala coassiale contro-rotante, Blade mCX2 ritornerà in una posizione stabile
da solo, se lo spazio lo consente.
• Non preoccupatevi di far atterrare subito l'elicottero abbassando il throttle quando vi avvicinate a pa-
reti o ad ostacoli, per evitare danno alla pala del rotore principale.
• NELLA SFORTUNATA EVENTUALITA' DI UN INCIDENTE O DI UN URTO DELL'ELICA, NON IMPORTA
SE GRANDE O PICCOLO, DOVETE ABBASSARE VELOCEMENTE LA BARRA DEL THROTTLE NELLA
POSIZIONE PIÙ BASSA POSSIBILE PER EVITARE DANNI AGLI ESC DELL'UNITA' 5-IN-1. ASSICURA-
RSI ANCHE CHE IL TRIM DEL THROTTLE SIA IMPOSTATO NELLA POSIZIONE MEDIANA O AD UNA
POSIZIONE ANCORA PIU' BASSA.
Se non abbassate immediatamente la barra del throttle nella posizione più bassa possibile, in
caso di incidenti di potranno verificare dei danni agli ESC dell'unità 5-in-1 che potrà compor-
tare la sostituzione dell'unità stessa.
Nota: I danni derivanti da incidenti on sono coperti da garanzia.
Dopo aver acquisiti esperienza e familiarità nel far volare Blade mCX2, potete provare altre manovre più
avanzate, incluse:
Volo in avanti Volo all'indietro
Piroette Atterraggi in punti difficili

Impostazioni avanzate della piastra di beccheggio

Sfere di controllo
della piastra di
beccheggio lunga
Blade mCX2 viene fornito con una piastra di beccheggio regolabile. I piloti avanzati possono beneficiare di
un'impostazione più aggressiva.
Per raggiungere un'impostazione più aggressiva bisogna eliminare i collegamenti della testa del rotore e
spostarli nel set più lungo di sfere interne di controllo della piastra di beccheggio.
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Decolli con derapate
Atterraggi con derapate
Sfere di controllo della
piastra di beccheggio
corta