Einführung In Die Hauptsteuerfunktion - Blade MCX2 Bedienungsanleitung

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Der Gasknüppel MUSS in die niedrigst mögliche Position eingestellt sein, und der Gastrimm muss auf
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die mittlere oder niedriger als die mittlere Position (die mittlere Position wird durch einen längeren als
gewöhnlichen Piepton angezeigt) eingestellt sein, damit das 5-in-1 Controlboard scharfschaltet.
Wenn dies Ihr erster Flug oder ein Testflug nach einer Reparatur ist, sollten Sie auch die Seiten-
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Roll- und Nichtrimmung zentrieren.
Stellen Sie den Gasknüppel auf
die niedrigste Position ein.
Modus 2
Seitenrudertrimm Rolltrimmung
Gastrimm Nicktrimmung
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der Sender eingeschaltet und die LED dauerhaft Blau euchtet,
kann der Flugakku ohne Risiko an das 5-in-1 Controlboard angeschlossen werden.
Hinweis: Es ist außerordentlich wichtig, dass Sie den Helikopter nach dem Anschließen des Flugakkus nicht
bewegen oder schwenken. Sollten Sie den Helikopter während der 5-in-1 Initialisierung bewegt
haben, trennen Sie den Flugakku von der 5-in-1 Einheit und wiederholen Sie den Initialisierung-
sprozess.
Wenn die Status-LED dauerhaft Blau leuchtet, ist die 5-in-1 Einheit initialisiert und flugbereit. Vorausgesetzt
der Gashebel und die Trimmung standen während des Initialisierungsprozesses in der korrekten Position,
werden nun auch die ESC/Motoren in Betrieb genommen. Beachten Sie, dass ab jetzt eine Gashebelbewe-
gung die Rotorblätter in eine Rotationsbewegung bringt.
Hinweis: Sollte die Status-LED nicht dauerhaft Blau leuchten, beachten Sie bitte das Folgende:
• S ollten Sie keine Steuerkontrolle über die Motoren haben, obwohl die Status- LEDs nach dem Blinken
dauerhaft Blau leuchten, besteht zwar eine positive Radiofrequenz(RF)-Verbindung zwischen Sender und
Empfänger, aber die Gashebel- und die Trimmungsstellung könnten in einer unkorrekten Position sein.
Überprüfen Sie, ob die Gashebelposition am unteren Anschlag und die Gastrimmung in der mittleren oder
unterhalb der mittleren Position steht. Wenn Sie jetzt die Steuerkontrolle über die Motoren haben, fahren
Sie mit den nächsten Schritten der Checkliste fort.
• S ollte die rote Status-LED weiterhin blinken, haben Sie keine positive RF-Verbindung zwischen dem Sender
und dem Empfänger. Vergewissern Sie sich, dass der Sender angeschaltet ist und die LED-Anzeige des
Senders dauerhaft Blau leuchtet. Sollte der Sender eingeschaltet sein und korrekt funktionieren, trennen
Sie den Flugakku von dem 5-in-1 Controlboard und schließen Sie ihn wieder an. Nun sollte die 5-in-1
Controlboard korrekt initialisieren und in Betrieb zu nehmen sein.
Hinweis: Für den Fall, dass Sie unbeabsichtigt im Bind Mode (Abstimmungsmodus) sind, blinkt die LED
durchgehend rot. In diesem Fall trennen Sie den Flugakku und schließen Sie ihn wieder an, während
der Sender eingeschaltet ist (wenn vorher eine Abstimmung erfolgt ist).
Nachdem Sie den Helikopter in einer sicheren, hindernisfreien Umgebung abgestellt und ausreichenden
Abstand zu den Rotorblättern haben, können Sie mit der Inbetriebnahme des Modells und der Überprüfung
des korrekten Betriebs der Motoren beginnen. Beachten Sie dabei immer die entsprechenden Sicherheits-
bedingungen.
Drücken Sie den Gashebel langsam nach oben, gerade soweit, dass die Rotorblätter anfangen zu rotieren.
Versuchen Sie NICHT den Helikopter jetzt schon zu fliegen. Merken Sie sich die Rotationsrichtung der ein-
zelnen Rotorblätter. Von oben betrachtet sollten die oberen Hauptrotorblätter gegen den Uhrzeigersinn und
Stellen Sie den
Gasknüppel auf die niedrigste Position
Modus 1
Seitenrudertrimm Rolltrimmung
Nicktrimmung Gastrimm
die unteren Hauptrotorblätter im Uhrzeigersinn rotieren. Sollte irgendein Paar der Rotorblätter in die falsche
Richtung rotieren, trennen Sie die Batterie und ändern Sie die Polarität zu den entsprechenden Motorein-
gangssteckern.
Nachdem Sie sich von der korrekten Rotationsrichtung beider Hauptrotoren überzeugt haben, ist es ratsam
sicherzustellen, dass beide Hauptrotoren ordnungsgemäß auf Seitenrudereingaben reagieren.
Wenn die Rotorblätter mit geringer Gasknüppelbewegung rotieren, drücken Sie den Hebel (links) für das
Seitenruder bis zum rechten Anschlag. Das sollte die Rotationsgeschwindigkeit der oberen Hauptrotorblät-
ter erhöhen und die der unteren Hauptrotorblätter verringern. Als nächstes drücken Sie den Hebel bis zum
ein.
linken Anschlag. Das sollte die Rotationsgeschwindigkeit der unteren Hauptrotorblätter erhöhen und die
der oberen Hauptrotorblätter verringern. Sollten die beiden Rotorblattpaare nicht ordnungsgemäß auf die
Seitenrudereingaben reagieren, vertauschen Sie einfach die Positionen ihrer Motoranschlüsse in der 5-in-1
Einheit.
Nachdem Sie sich davon überzeugt haben, dass die Rotationsrichtung aller Rotorblätter und das Ansprechen
auf Steuerrudereingaben korrekt ist, befindet sich Ihr Blade mCX2 in einem flugbereiten Zustand. Trotzdem
sollten Sie sich VOR dem ersten Flug noch einmal die folgenden Kapitel des Handbuchs durchlesen.
Einführung in die Hauptsteuerfunktion
Wenn Sie mit der Steuerung Ihres Blade mCX2 nicht vertraut sind, nehmen Sie sich bitte ein paar Minuten
Zeit, um sich mit ihnen vertraut zu machen, bevor Sie Ihren ersten Flug versuchen.
Für Modus-2-Sender: Der linke Knüppel auf dem Sender steuert sowohl Gas (aufsteigen/absteigen) als auch
Seitenruder (links/rechts). Ist der Gasknüppel auf der niedrigst möglichen Position, und ist der Gastrimm auf
die mittlere oder niedriger als die mittlere Position eingestellt, drehen sich die Hauptrotorblätter nicht. Schie-
ben Sie den Knüppel nach oben, erhöht sich die Drehzahl der Hauptrotorblätter, und das Modell hebt ab.
Schieben Sie den Gasknüppel nach unten, verringern Sie die Drehzahl der Hauptrotorblätter, und das Modell
steigt ab.
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Aufsteigen
Absteigen