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Blade mCX2 BNF - Contenu
Pièce
Description
Non disponible séparément . . . . . Cellule Blade mCX2 RTF
EFLB1201S . . . . . . . . . . . . . . . . 1 élément 3,7 V 120 mAh LiPo
EFLC1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . Chargeur Li-Po 1 élément 3,7 V - 0,3 A
EFLH1209 . . . . . . . . . . . . . . . . . Tournevis
Non disponibles séparément . . . 4 batteries AA
FUG4 (en option) . . . . . . . . . . . . 4 batteries AA
A noter: Ces listes de contrôle ne sont pas destinées à remplacer les instructions détaillées du manuel
d'utilisation. Bien qu'elles puissent être utilisées comme guide de démarrage rapide, nous suggérons
fortement de lire l'ensemble du manuel avant d'aller plus avant.
Préparation au premier vol
•
Retirez le contenu et inspectez-le
•
Installez quatre des batteries AA fournies dans le chargeur
•
Commencez à charger la batterie de vol
•
Installez les quatre batteries AA restantes dans l'émetteur (RTF UNIQUEMENT)
•
Installez la batterie de vol dans l'hélicoptère (une fois qu'elle est complètement chargée)
•
Testez les commandes
•
Familiarisez-vous avec les commandes
•
Trouvez une zone adaptée au vol
Liste de contrôle de vol
Allumez toujours l'émetteur en premier
❏
Branchez la batterie de vol sur la prise de l'unité de contrôle 5 en 1
❏
Laissez l'unité de contrôle 5 en 1 s'initialiser et s'armer correctement
❏
Faites voler le modèle
❏
Faites-le atterrir
❏
Débranchez la batterie de vol de l'unité de contrôle 5 en 1
❏
Eteignez toujours l'émetteur en dernier
❏
Avertissements et directives relatifs à la batterie
Le chargeur de batterie lithium-polymère 1S 3,7 V DC (PKZ3240) fourni avec le Blade mCX2 a été
spécialement conçu pour charger en toute sécurité la batterie 150 mAh 3,7V 14C Li-Po incluse. Vous
pouvez également utiliser le chargeur E-Flite
instructions et avertissements de sécurité suivants avant de manipuler, de charger ou d'utiliser la
batterie Li-Po.
Celectra
4 ports (EFLC1004). Vous devez lire les
®
™
ATTENTION: Les batteries Li-Po sont nettement plus instables que les batteries alcalines, Ni-Cd ou
Ni-MH utilisées dans les applications RC. Les instructions et avertissements doivent scrupuleusement être
suivis. Une manipulation erronée de batteries Li-Po peut provoquer un feu, des blessures corporelles et/ou
des dégâts matériels.
•
En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous assumez tous les risques
associés aux batteries au lithium. Si vous n'êtes pas d'accord avec ces conditions, retournez immédi-
atement votre modèle Blade mCX2 complet, neuf et en état non utilisé au lieu d'achat concerné.
•
Vous devez charger la batterie Li-Po incluse dans un endroit sûr, à l'écart de matériaux inflammables.
•
Ne chargez jamais la batterie en la laissant sans surveillance. Lorsque vous chargez la batterie, vous
devez toujours l'observer afin de surveiller le processus de charge et de réagir aux problèmes pouvant
survenir.
•
Après un vol, laisser refroidir la batterie pour parvenir à la température ambiante avant d'être chargée.
•
N'UTILISEZ PAS DE CHARGEUR Ni-Cd OU Ni-MH. Le fait de ne pas charger la batterie avec un
chargeur compatible peut provoquer un feu, avec pour conséquences des blessures corporelles
et/ou des dégâts matériels.
•
Si la batterie se met à se dilater ou à gonfler pendant le processus de charge ou de décharge,
interrompez-le immédiatement. Déconnectez la batterie rapidement et en sécurité, puis placez-la dans
une zone sûre et dégagée, à l'écart de matériaux inflammables, afin de l'observer pendant 15 minutes
au moins. Continuer à charger ou à décharger une batterie qui a commencé à se dilater ou à gonfler
peut provoquer un feu. Une batterie qui s'est dilatée ou a gonflé, ne serait-ce que dans des proportions
moindres, ne doit plus être utilisée.
•
Pour obtenir les meilleurs résultats, stockez la batterie à température ambiante dans une zone sèche.
•
Lorsque vous transportez la batterie ou la stockez temporairement, la plage de température doit être
comprise entre 4 et 48 ºC. Dans la mesure du possible, ne stockez pas la batterie dans une voiture
ou à la lumière directe du soleil. Lorsqu'elle est stockée dans une voiture surchauffée, la batterie peut
être endommagée ou prendre feu.
•
Ne déchargez pas la batterie de vol Li-Po de manière excessive. Décharger la batterie trop fortement
peut provoquer des dégâts à la batterie et se traduire par une puissance ou une durée d'utilisation
réduites, ou encore par une défaillance complète de la batterie.
Les éléments Li-Po ne doivent pas être déchargés en dessous de 3 V. En ce qui concerne de la batterie
Li-Po utilisée pour le Blade mCX2, ne laissez pas la batterie passer en dessous de 3 V pendant le vol.
L'unité de contrôle 5 en 1 du Blade mCX2 est équipée d'une coupure progressive de tension basse
(LVC) qui se produit lorsque la batterie atteint 3 V en utilisation. Lorsque la coupure progressive se
produit, les contrôleurs électroniques de vitesse de l'unité de contrôle 5 en 1 réduisent la puissance
des moteurs (indépendamment de la puissance réglée via la manette des gaz) afin d'éviter que la
tension de la batterie chute en dessous de 3 V. Cette baisse de puissance vous oblige généralement à
faire atterrir le modèle immédiatement. Vous devez alors l'éteindre et débrancher la batterie de vol.
Même, s'il est possible de réalimenter brièvement le modèle et de voler à nouveau après la coupure
progressive de tension, ceci N'EST PAS recommandé. Une décharge continue jusqu'au seuil de cou-
pure endommagera la batterie Li-Po, lui faisant perdre puissance et durée de vie pour vols suivants;
une défaillance complète est également possible. Des tentatives répétées pour décharger la batterie
peuvent également provoquer une perte de contrôle lorsque le moteur tourne, car la tension peut
chuter en deçà du minimum de fonctionnement du récepteur et des autres composants électroniques.
De plus, il n'est pas recommandé de voler jusqu'à atteindre la coupure de tension à chaque fois.
Soyez au contraire conscient du niveau de puissance de la batterie/de l'hélicoptère tout au long du vol.
Si, à n'importe quel moment, l'appareil demande plus de gaz que d'habitude pour rester en susten-
tation ou en vol, faites-le atterrir immédiatement. Une décharge fréquente de la batterie jusqu'à la
coupure progressive peut causer des dégâts permanents à la batterie.
A noter: Lorsque la puissance/tension de la batterie baisse, vous remarquerez typiquement que des réglages
significatifs du trim ou de la commande d'anti-couple (hélice arrière) sont nécessaires pour éviter
que l'hélicoptère ne parte en toupie. Ce phénomène se produit avant la coupure de tension progres-
sive et vous indique qu'il est temps d'arrêter de voler.
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Kapitel
Fehlerbehebung
