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Muovendo la barra del timone girando a sinistra, la fusoliera dell'elicottero girerà a sinistra sull'asse
dell'albero principale. Ciò si effettua aumentando la velocità della pala del rotore principale inferiore e
dovrebbe far diminuire la velocità della pala superiore del principale.
Muovendo la barra del timone girando a destra, la fusoliera dell'elicottero girerà a destra sull'asse
dell'albero principale. Ciò si effettua aumentando la velocità della pala del rotore principale superiore e
dovrebbe far diminuire la velocità della pala inferiore del principale.
Usate il trim del timore per evitare che la fusoliera dell'elicottero ruoti a sinistra o a destra quando e in
volo e quando il timone non impartisce alcun comando. Ad esempio, se la fusoliera dell'elicottero si dirige
a destra durante il volo, bisogna aggiungere un po' di trim del timone verso sinistra (premendo il pulsante
del trim sinistro) in modo tale da far stare la fusoliera quanto più dritta possibile.
La barra dell'elevatore controlla entrambi gli elevatori (passo in avanti/indietro). Premere la barra in avanti
per abbassare la fusoliera dell'elicottero volando in avanti.
La fusoliera vira a sinistra
La fusoliera vira a destra
Avanti
Premere la barra dell'indietro per far abbassare la coda e volare all'indietro.
Usare un trim dell'elevatore per evitare che l'elicottero sbandi in avanti o all'indietro quando non riceve
nessun comando da parte della barra dell'elevatore. Ad esempio, se l'elicottero sbanda in avanti bisogna
aggiungere un po' di trim dell'elevatore verso dietro finchè l'elicottero non si stabilizza senza sbandamenti.
Muovere la barra dell'alettone a sinistra per far volare l'elicottero a sinistra.
Muovere la barra dell'alettone a destra per far volare l'elicottero a destra.
Usare un trim dell'alettone per evitare che l'elicottero sbandi a destra o a sinistra quando non riceve nessun
comando da parte della barra dell'alettone. Ad esempio, se l'elicottero sbanda a destra, bisogna aggiungere
un po' di trim dell'alettone verso sinistra finchè l'elicottero non si stabilizza senza sbandare a destra.
Dopo aver assunto una buona familiarità con i controlli primari dell'elicottero, siete pronti quasi pronti
a volare.

Dual Rate

Il trasmettitore MLP4DSM incluso nel vostro Blade mCX2 RTF è dotato di una caratteristica dual rate. Questa
caratteristica consente al pilota di passare da un controllo "high rate" e "low rate" per i canali dell'alettone,
dell'elevatore e del timone. Per passare fra "high rate" e "low rate" bisogna premere la barra di destra sul
trasmettitore (mentre il trasmettitore è acceso).
Il trasmettitore arriva impostato in modalità high rate. Ci si trova nella modalità high-rate quando il LED sul
trasmettitore è rosso fisso. In modalità high-rate è possibile raggiungere il massimo livello dei controlli, e
tale modalità è soprattutto preferita dai piloti esperti con piena facoltà di controllo.
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Dietro
Sinistra
Destra

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