Comprendere I Controlli Di Volo Primari - Blade MCX2 Bedienungsanleitung

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La barra del throttle DEVE essere impostata nella posizione più bassa possibile e il trim del throttle
❏
deve essere impostato in posizione mediana, o inferiore a quella mediana (la posizione mediana è
indicata da un beep/segnale acustico, più lungo del previsto) per azionare l'unità 5-in-1.
Se si tratta del primo volo o di un volo di prova conseguente a delle riparazioni, è necessario centrate
anche i trim del timone, dell'elevatore e dell'alettone.
Impostare la barra del throttle
alla posizione più bassa pos-
sibile.
Modalità 2
Trim del timone Trim dell'alettone
Trim del throttle Trim dell'elevatore
Dopo aver confermato che il trasmettitore è stato acceso e che il LED è in BLU permanente, adesso è pos-
sibile connettere in sicurezza la batteria di volo all'unità 5-in-1.
Con il trasmettitore acceso e il LED è in BLU permanente, adesso è possibile connettere in sicurezza
❏
la batteria di volo all'unità 5-in-1.
Con l'unità 5-in-1 alimentata, il LED indicatore di stato dovrebbe diventare BLU permanente in pochi
❏
secondi.
Nota: E' estremamente importante il fatto di non muovere, agitare o far volare l'elicottero tenendolo il mano, dopo
aver connesso la batteria, in quanto è appena iniziale il processo di inizializzazione e di taratura del gyro.
Se muovete l'elicottero prima che il LED diventi BLU in modo permanente, bisogna disconnettere la batteria
dall'unità 5-in-1 e ripetere il processo di inizializzazione.
Quando il LED è di color ROSSO fisso, l'unità di controllo è inizializzata e pronta per il volo. Inoltre, fin tanto
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che la barra e il trim del throttle è nella posizione corretta durante il processo di inizializzazione, gli ESC/
motori non vengono azionati. Fate attenzione poiché le pale del rotore gireranno con l'ingresso della barra
del throttle.
Nota: Se il LED di stato non rimane fisso in BLU, controllare i seguenti elementi:
• S e il LED di stato BLU stato dopo aver lampeggiato rimane fisso, ma il motore non risponde, vuol dire che il
collegamento radio frequenza è ben impostato fra il trasmettitore e il ricevitore, ma la barra del throttle e del
trim potrebbero non essere nella posizione corretta. Verificate che la barra sia nella posizione più bassa pos-
sibile e che il trim sia posizionato al centro o più basso. Se adesso avete il controllo del motore, potete passare
al punto successivo della lista di controllo.
• S e il LED di stato BLU è completamente spento, non si dovrebbe avere un collegamento RF in atto fra
il ricevitore e il trasmettitore. Controllare che il trasmettitore sia stato acceso e che l'indicatore LED sul
trasmettitore sia diventato rosso fisso. Se Il trasmettitore è accesso e funziona correttamente, scollegate la
batteria di volo dall'unità 5-in-1 e poi riconnetterla. Ora l'unità 5-in-1 dovrebbe inizializzarsi e funzionare
correttamente.
Dopo aver collocato l'elicottero in un'area adeguata, libera da ostacoli e dopo esservi sistemati lontano dalle
pale del rotore, potete iniziare ad alimentare il modello per controllare il corretto funzionamento dei motori.
Avanzare leggermente in avanti la leva del throttle finchè entrambe le pale del rotore iniziano a ruotare.
ancora non siete pronti e NON tentate di far decollare l'elicottero. Prendete nota del verso in cui girano le
pale del rotore. Se viste dall'alto, le pale superiori del rotore principale dovrebbero girare in senso antiorario
e quelle inferiori dovrebbero ruotare in senso orario. Se invece le pale girano nel senso contrario, scollegate
la batteria e invertite la polarità dei relativi cavi di alimentazione del motore.
Impostare la barra del throttle alla
posizione più bassa possibile.
Modalità 1
Trim del timone Trim dell'alettone
Trim dell'elevatore Trim del throttle
Dopo aver confermato che le pale del rotore girano nella giusta direzione, confermare anche che entrambe le
pale del rotore rispondano correttamente ai comandi impartiti al timone.
Con le pale del rotore a basso regime, muovere la barra del timone (mano sinistra) tutta a destra. Ciò
dovrebbe far aumentare la velocità della pala del rotore principale superiore e dovrebbe far diminuire la
velocità della pala inferiore del principale.
Successivamente, muovere l'altra barra del timone tutta a sinistra. Ciò dovrebbe far aumentare la velocità
della pala del rotore principale inferiore e dovrebbe far diminuire la velocità della pala superiore del princi-
pale. Se entrambe le pale del rotore non rispondono correttamente ai comandi del timore, basta invertire le
posizioni dei loro connettori verso il motore sull'unità 5-in-1.
Con entrambe le pale del rotore nella direzione corretta e con una giusta risposta ai comandi del timone, il
vostro Blade mCX2 è pronto a spiccare il volo. Ma bisogna rivedere le seguenti sezioni del manuale PRIMA
di procedere col primo volo.

Comprendere i controlli di volo primari

Se non avete familiarità con i controlli del vostro Blade mCX2, è bene che spendiate
qualche minuto di tempo per conoscerli prima di provare a volare per la prima volta.
Per i trasmettitori con 2 modalità: La barra sinistra sul trasmettutore controlla sia il throttle (salite/disce-
sa) sia il timone (virata sinistra/destra). Quando la barra del throttle è nella posizione più bassa possibile e il
trim del throttle è posizionato al
centro o più in basso, le pale del rotore principale non ruoteranno. Se si avanza la barra in avanti si aument-
erà la velocità delle pale del rotore principale, causando un volo verso l'alto del modellino.
Se diminuisce la velocità delle pale del rotore principale, abbassando la barra del throttle, il modellino
scenderà verso il basso.
Dopo aver dato un corretto bilanciamento del throttle, muovere con cautela la barra della mano sinistra su e
già per cercare una posizione stazionaria (senza salire
o scendere).
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Sale
Scende