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Si vous décidez d'utiliser un émetteur E-flite LP5DSM, positionnez vos interrupteurs d'inversion de canal
comme suit:
Si vous avez confirmé que les commandes de votre Blade mCX2 fonctionnent correctement, débranchez la
batterie de vol.
Informations pour la voie 5
La voie 5 affecte les réglages de débattements de l'unité de contrôle 5 en 1.
•
Si vous utilisez l'émetteur MLP4DSM standard, lisez la page 21 de ce manual pour des informations
relatives aux doubles débattements.
•
Si vous utilisez un émetteur LP5DSM, tournez complètement le potentiomètre du canal 5 dans le sens
horaire.
•
Si vous utilisez n'importe quel autre émetteur compatible DSM2, assurez-vous que la voie 5 est réglée
sur l'inversion de servo par défaut et que l'interrupteur/bouton se trouve dans la position permettant
un contrôle complet de course.
A noter: vous pouvez facilement tester ce point en mettant la commande cyclique «à fond» d'un côté (aileron/
profondeur) et en déplaçant l'interrupteur ou le bouton. En fonction de la position dans laquelle se
trouve la voie 5, il y a environ 10 à 15 % de course de servo en moins.
Description de l'unité de contrôle 5 en 1, armement et test de
la commande du moteur
L'unité de contrôle d'un seul bloc installée dans votre Blade mCX2 est une combinaison compacte associant
une commande électronique de vitesse principale du moteur, des mixer, un gyro, des servos et un récepteur
Spektrum compatible DSM2. L'unité 5 en 1 est également équipée d'une DEL d'indication d'état.
La liste de contrôle ci-après contient les étapes à respecter pour assurer un armement et un fonction-
nement corrects de l'unité de contrôle ainsi qu'un fonctionnement correct du moteur:
Avant chaque vol, allumez TOUJOURS l'émetteur en premier avant de connecter la batterie de vol au
❏
module 5 en 1. Ne connectez jamais la batterie de vol au module 5 en 1 avant d'allumer l'émetteur.
Après chaque vol, déconnectez toujours en premier la batterie de vol de l'unité 5 en 1 avant d'éteindre
l'émetteur.
A noter: le seul cas où vous devez connecter la batterie avant d'allumer l'émetteur est celui où vous devez
affecter le récepteur du module 5 en 1 à l'émetteur. Pour plus d'informations, reportez-vous à la
section Affectation de l'émetteur et du récepteur du présent manuel.
❏ La manette des gaz DOIT être réglée sur la position la plus basse possible et le trim des gaz doit être
réglé à mi-course ou à une position inférieure à la mi-course (la position médiane est indiqué par un
bip/son plus long), ceci afin d'armer le module 5 en 1. S'il s'agit du premier vol d'essai ou d'un essai
après réparations, vous devez également centrer les trims de gouvernail, d'aileron et de profondeur.
Réglez la manette des gaz sur la position
la plus basse.
Mode 2
Trim de gouvernail
Trim d'aileron
Trim des gaz
Trim de
profondeur
Après avoir confirmé que l'émetteur a été allumé et que la DEL est passée au BLEU fixe, vous pouvez à présent
connecter la batterie de vol à l'unité 5 en 1 en toute sécurité.
L'émetteur étant allumé et la DEL étant BLEU fixe, vous pouvez à présent connecter la batterie de vol
❏
au module 5 en 1 en toute sécurité.
La DEL d'indication d'état doit passer au BLEU fixe quelques secondes après que le module 5 en 1 ait
❏
été alimentée par la batterie.
A noter: Il est extrêmement important que vous ne déplaciez pas l'hélicoptère, que vous ne le balanciez pas
ou que vous ne tentiez pas de le faire voler dès que la batterie de vol a été connectée; le proces-
sus d'initialisation et d'étalonnage du gyro a commencé. Si vous déplacez l'hélicoptère avant que
la DEL soit BLEUE fixe, déconnectez la batterie de vol de l'unité 5 en 1 et répétez le processus
d'initialisation.
Lorsque la DEL d'état passe au BLEU fixe, l'unité de contrôle est initialisée et prête au vol. De plus, et
❏
si vous aviez réglé la manette et le trim des gaz dans les positions correctes pendant l'initialisation,
les ESC/les moteurs sont maintenant armés. Faites attention: les pales de rotor peuvent maintenant
tourner à la moindre sollicitation de la manette des gaz.
A noter: si la DEL d'état du récepteur ne passe pas au BLEU fixe, revoyez les points suivants:
• S i la DEL d'état devient fixe après avoir été en état BLEU mais que vous n'avez pas de contrôle sur les
moteurs, vous disposez d'un lien de radio-fréquence (RF) positif entre l'émetteur et le récepteur mais la
manette et le trim des gaz ne sont sûrement pas réglés dans la bonne position. Vérifiez que la manette des
gaz est dans la position la plus basse possible et que le trim des gaz est réglé en position médiane ou en
dessous. Si vous pouvez à présent contrôler les moteurs, passez à l'étape suivante de la liste de contrôle.
• S i la DEL d'état BLEUE est complètement éteinte, vous ne disposez pas d'un lien RF positif entre l'émetteur
et le récepteur. Vérifiez que l'émetteur a bien été allumé et que le témoin DEL de l'émetteur est rouge fixe. Si
l'émetteur est allumé et fonctionne correctement, déconnectez la batterie de vol du module 5 en 1 avant de le
reconnecter. L'unité 5 en 1 devrait à présent s'initialiser et s'armer correctement.
Une fois l'hélicoptère placé dans une zone sûre et exemple d'obstacles et que vous êtes à bonne distance
des pales de rotor, vous pouvez commencer à augmenter la puissance des moteurs pour vérifier qu'ils
fonctionnent correctement.
Faites avancer la manette des gaz lentement vers le haut, jusqu'à ce que que les pales de rotor commen-
cent à tourner. N'ESSAYEZ PAS de faire voler l'hélicoptère tout de suite. Notez le sens de rotation des pales
de rotor. Vues du haut, les pales supérieures du rotor principal doivent tourner en sens antihoraire et les
pales inférieures en sens horaire. Si l'un des jeux de rotor tourne dans le mauvais sens, déconnectez la bat-
terie et inversez la polarité des raccordements d'alimentation de moteur correspondants.
Réglez la manette des gaz
sur la position la plus basse.
Mode 1
Trim de
Trim d'aileron
gouvernail
Trim des gaz
Trim de
profondeur
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Fehlerbehebung
