Einführung; Zulassungen; Technische Beschreibung - GRADIENT BiGolden 4 Betriebshandbuch

1 Betriebshandbuch für BiGolden4
1. EINFÜHRUNG
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf eines neuen GRADIENT BiGolden4! Wir glauben, dass Sie von seinen Leistungs- und
Flugeigenschaften sehr begeistert sein werden und wir sind absolut überzeugt, dass Sie mit Ihrem neuen
Tandemgleitschirm völlig zufrieden sein werden.
Der Vorgänger des BiGolden4 — der BiGolden3 — ist seit 2014 im Einsatz. Er hat sich sehr bewährt und gehört zu den
besten Doppelsitzern auf dem Markt. So war es schwierig und langwierig einen noch besseren Doppelsitzer zu
entwickeln. Nun sind wir sehr zufrieden, dass uns dieses mit dem BiGolden3 gelungen ist.
Der BiGolden4 ist schneller und kompakter geworden. Er hat ein besseres Handling und ist leistungsstärker als sein
Vorgänger. Das Segel ist aus bewährten Materialien gebaut — alle Tücher von Porcher Skytex sind aus der Premium-
Qualität. Die Verstärkungen sind aus Nylon Stäbchen gemacht, welche die Kappe schon beim Auslegen vorfüllen und
den Aufziehvorgang erleichtern. Der Luftwiderstand der Leinen wird durch das Verwenden von hervorragend
produzierten Liros PPSL und DC Dyneema Leinen maximal reduziert. In der Kombination mit Leinen von Edelrid Magix
Pro Aramid ist das Ergebnis ein optimales Gleichgewicht aus Kraft, Beständigkeit und Aerodynamik.
Wir sind überzeugt, dass der BiGolden4 ein fantastischer Tandemschirm mit einem sehr guten Handling ist. Ein würdiger
Nachfolger des BiGolden3.
Der BiGolden 4 hat eine Musterzulassung in nach EN B und LTF B erhalten. Er eignet sich für eine große Gruppe von
Piloten, über den Hobby Piloten zum professionellen Tandempiloten oder Streckenpiloten. Er bietet allen eine
außerordentliche Sicherheit mit besten Start- und Landeeigenschaf'ten.
Dieses Handbuch enthält Informationen für einen sicheren und pfleglichen Umgang mit dem BiGolden 3. Falls Du nach
dem Lesen noch offene Fragen oder Unsicherheiten hast, dann zögere bitte nicht, uns oder einen autorisierten
GRADIENT Händler zu kontaktieren. Wir sind gerne bereit auf Deine Fragen einzugehen und freuen uns über
Rückmeldungen unserer Kunden.

2. ZULASSUNGEN

Der BiGolden4 hat eine Zulassung als Doppelsitzer in allen Größen mit der Kategorie EN-B erhalten. Die
Musterzulassungsplakette befindet sich in jedem BiGolden4 an der mittleren Profilrippe.
Der BiGolden4 ist zum Fliegen mit Motor weder getestet noch zugelassen worden.
Achtung: Der BiGolden4 ist für Laufstarts am Berg und zum Schleppen konstruiert, er ist nicht ausgelegt zur Öffnung
bei Absprüngen!

3.TECHNISCHE BESCHREIBUNG

Der Grundriss des BiGolden4 zeigt eine schlanke, elliptische Form mit einer leicht positiven Schränkung an der
Eintrittskante. Die neue Form der Flügelenden hilft zusätzlich, den Widerstand zu verringern. Damit wurden die Stabilos
(Ohren) nach hinten verschoben. Dieses moderne Design bringt etliche Vorteile mit sich. Wir haben Features und
Technologien verwendet, die sich als erfolgreich bei der Konzeption der neuen Flügel wie BiGolden3, Nevada2, Aspen6
oder Avax-XC5 erwiesen haben. Insgesamt ist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich eine deutliche Zunahme der
Leistung bei geleichzeitig sicherem Flugverhalten erzielt worden.
Der BiGolden4 hat ein neues Profil, welches die optimale Balance zwischen Leistung und Stabilität erfüllt. Es ist für eine
maximale Stabilität in einem großen Geschwindigkeitsbereich ausgelegt worden.
Die Eintrittskante ist durch integrierte Nylondrähte verstärkt. Dadurch füllt sich der Schirm besser und erhält gerade bei
hohen Geschwindigkeiten eine sauber geformte Profilnase.
Für eine perfekte Kräfteverteilung über die Leinen in die Schirmkappe haben wir auf der B-, C- und D-Ebene Gibusbögen
aus Nylondrähten verwendet.
Das VO System (V-förmige Eintrittsöffnungen) verbessern die Form der Eintrittskante, das Füllverhalten beim Start und
im Flug und verbessert die Luftzirkulation in und um die Kappe. Zusätzlich sorgen schmale, rechteckige
Eintrittsöffnungen für ausreichenden Staudruck in allen Flugzuständen. Die V-förmigen Öffnungen ermöglichen auch
einfaches Füllverhalten und Strömungswerte auf dem Untersegel. Diese Kombination aller Elemente reduziert den
Widerstand im Flug spürbar und hält einen gleichmäßigen Druck in der Kappe, besonders in turbulenter Luft. Dank dem
VO-System erhält die Eintrittskante eine schmale Silouette. Diese hilft zusätzlich den Widerstand zu verringern und
harmonisiert sehr gut mit den restlichen Eigenschaften des Schirms. Die einfachere Bauweise hat sich in der
Vergangenheit stets bewährt und merklich den Widerstand verringert.
Wichtig bei modernen Schirmen ist die Leinenkonfiguration. Wir haben beim BiGolden4 die Verteilung der
Leinenanlenkung in der Kappe so gestaltet, dass ein stabiler Flügel in der Luft steht. Der Lasttest des BiGolden4 zeigt
eindrucksvoll wie haltbar die Konstruktion ist.
Das bestens erprobte Leinensystem aus viereinhalb Leinen Konzept in der Kappe und den 3 Ebenen Tragegurten kommt
zum Einsatz. Es wurden ausschließlich beste Leinenmaterialien verwendet (Edelrid und Liros). Hauptleinen sind alle
ummantelt. Mittlere Leinen und die Leinen in der obersten Ebene mit verschiedenen Durchmessern werden von
speziellen, sehr starken unummantelten Leinen aufgebaut. Unummantelte Leinen haben den großen Vorteil dass sie
über die gesamte Leinenlänge, Beständigkeit und den niedrigstmöglichen aerodynamischen Luftwiderstand abgeben.