GRADIENT BiGolden 4 Betriebshandbuch Seite 7

Die Richtungssteuerung kann durch Gewichtsverlagerung erfolgen.
Der BiGolden4 hat an den D-Tragegurten die Möglichkeit die äußeren A-Leinen zu
befestigen, so daß sie für eine längere Zeit fixiert bleiben. Dadurch kann der
BiGolden4 auch mit großen Ohren (Big Ears) durch das Verwenden der Bremsen
gesteuert werden. Vor
Neoprensicherheitsdeckel durch das Ziehen des roten Gurtbandes darauf
aufzudecken. Nach dem „Großen Ohren" (Big Ears) Manöver den Neoprendeckel
wieder schließen, um ein verfangen der Leinen zu vermeiden.
BEACHTE: Die äußere A-Leine ist in 2 Teilstücke unterteilt (A0.3 und A1.3), um
einen einfachen und schnellen Austausch bei Beschädigung zu gewährleisten.
Leine A0.3 ist eine Edelrid 7850-200, Länge nach dem Nähen ist 50,0 cm (gültig für
Größe 37 und Größe 42).
Einleitung: Nimm die äußeren A-Leinen oder äusseren geteilten A-Gurte an ihrem
separaten Gurt in die Hand (die Bremsgriffe sollten in der Hand bleiben, kontrolliere, daß Du die richtigen Leinen in der
Hand hast). Ziehe beide Leinen (also links und rechts je eine) gleichzeitig dosiert nach unten und halte sie fest. Je
nachdem wie weit die Leinen nach unten gezogen werden wird mehr oder weniger von Flügelende deformiert. Durch
leichtes Nachziehen oder Freigeben kannst du die Ideale Position finden.
Ausleitung: Der BiGolden4 öffnet selbständig sobald die Leinen losgelassen werden. Die Öffnung kann durch einen oder
mehrfachen (Pumpen) kurzzeitigen Bremsleinenzug beschleunigt werden.
ACHTUNG: Die größere Sinkrate des Gleitschirms vergrößert den Angriffswinkel. Durch öffnen der Trimmer wird diese
Wirkung kompensiert.
Der B-Stall kann mit dem BiGolden4 durchgeführt werden. Der B-Stall ist eine effektive Art des Schnellabstieges.
Abhängig davon wie weit die B-Tragegurte herabgezogen werden lassen sich Sinkgeschwindigkeiten zwischen 5 und 8
m/s erreichen.
Einleitung: Nimm die B-Tragegurte in die Hand (die Bremsgriffe sollten in der Hand bleiben), kontrolliere, daß Du die
richtigen Tragegurte in der Hand hast. Ziehe beide Tragegurte (also links und rechts) gleichzeitig nach unten und halte
sie fest. Je nachdem wie weit die Tragegurte nach unten gezogen werden erhöht sich die Sinkgeschwindigkeit. Wundere
Dich nicht, wenn der Schirm beim Strömungsabriss nach hinten kippt. Er stabilisiert sich bald wieder über Dir, wenn
auch ohne Vorwärtsgeschwindigkeit. Achte darauf, nicht zu weit zu ziehen, sonst kann sich die Kappe eventuell
deformieren.
Die Tragegurte sollten nach innen gezogen werden um eine Kappendeformation zu verhindern.
Ausleitung: Wenn die B-Tragegurte wieder nach oben geführt werden fährt der BiGolden4 von alleine wieder an und
beginnt wieder normal zu Fliegen. Der BiGolden4 hat keine Tendenzen zum Sackflug oder zum Überschiessen. Die
Tragegurte müssen allerdings symmetrisch und gleichmäßig nach oben geführt werden.
Achtung: Werden die Tragegurte ungleichmäßig gelöst so kann es zu einem Kreisflug kommen. Werden die Tragegurte
sehr unsymmetrisch und langsam gelöst kann es zum Spiralen kommen.
Achtung: Sollte der Schirm in Spannweitenrichtung nicht gestreckt bleiben (z. B. Hufeisenbildung), dann ist der B-Stall
sofort zu beenden.
Die Steilspirale ist die effektivste Art des Schnellabstieges. Jeder Pilot sollte in der Lage sein eine Steilspirale zu Fliegen,
falls er sie eines Tages anwenden muß. Achte aber bei diesem Manöver immer auf die Höhe, welche sehr schnell
abnehmen kann. Die erreichbaren Sinkwerte liegen bei 18 bis 20 m/s oder mehr. Während der Spirale sind der Pilot und
der Schirm einer extremen Belastung durch die Zentrifugalkraft ausgesetzt. Die erreichte Zentrifugalkraft kann über 3G
liegen. Der Schirm ist diesen Belastungen ebenfalls ausgesetzt.
Einleitung: Richte deinen Blick in die Kurveninnenseite, gebe die Außenbremse komplett frei und ziehe langsam die
kurveninnere Bremse immer weiter herab, so daß der Schirm aus einer normalen Kurve immer steiler kurvt. Die
Einleitung sollte durch Gewichtsverlagerung unterstützt werden. Achte beim Bremsleinenzug auf den Bremsdruck.
Sollte er abnehmen, ist das ein Zeichen von Strömungsabriss, welcher Trudeln zur folge haben kann. Sobald der Schirm
beschleunigt und auf die Nase kippt, kontrollierst du die Steilspirale über dosierten Zug an der äußeren Bremse. Ein
guter Anhaltspunkt ist der Winkel zwischen deiner Spannweite und dem Horizont, der zwischen 30° und 45° betragen
sollte.
Ausleitung: Durch stärkeres Ziehen der Außenbremse wird die Spirale ausgeleitet. Das Gewicht sollte dabei auf eine
neutrale Position zurückgenommen werden und lasse dem Schirm Zeit nachzudrehen und beende die Spirale in sicherer
Höhe. Bei starken Spiralen können die Steuerkräfte auf ein sehr hohes Maß ansteigen.
Achtung: Achte auf Deine Position im Gurtzeug: eine leichte Verlagerung des Gewichtes nach innen kann die Ausleitung
massiv verzögern.
Betriebshandbuch für BiGolden4
dem Fixieren ist es
6.3.2. B-Stall
6.3.3. Steilspirale
notwendig, den
Sicherheitsneopren-Schutz
oben
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