Der Flugbetrieb; Standard Flugmanöver; Vorflugcheck; Der Start - GRADIENT BiGolden 4 Betriebshandbuch

Bei der Auslieferung werden die Bremsleinen am BiGolden4 so eingestellt, wie
dieser das Prüfverfahren durchlaufen hat. Diese Einstellung sollte für die meisten
Piloten passen und ist an der Bremsleine markiert.
Natürlich ist es aber auch möglich die Bremsleinenlänge dem Körperbau des
Piloten, dem Aufhängepunkt des Gurtzeuges oder dem persönlichen Flugstil
anzupassen.
Wir bitten Dich allerdings Änderungen mit größter Umsicht und Vorsicht
vorzunehmen.
Die Bremsleinen sind zu kurz, wenn sie keinen Leerweg aufweisen (der Leerweg
sollte auch im beschleunigten Flug min. 5cm betragen), die Hände in einer
ermüdenden unnatürlichen Position gehalten werden müssen, sie das Ausleiten
von gewissen instabilen Manövern verhindern oder der Schirm seine
Endgeschwindigkeit nicht erreicht.
Die Bremsleinen sind zu lang, wenn der Pilot den Schirm nach dem Aufziehen nicht stoppen kann, die Steuerung
extremer Flugmanöver nicht möglich ist, oder der Stallpunkt bei der Landung nicht erreicht wird.
Jede Bremsleine muß mit einem sicheren Knoten an dem Bremsgriff befestigt sein. Geeignete Knoten sind hierfür z.B.
der gesicherte Mastwurf oder ein Palstek.
Wenn Sie Bremsen in die grundlegende Position zurück ändern müssen und die Zeichen auf den Hauptbremsen nicht
mehr erkennbar sind, unbedingt die folgenden Längen für die relevante Größe verwenden (Länge ist für die obere
Position der Bremsenführerrolle gültig): BiGolden4 37: 303cm, BiGolden4 42: 322cm
Dieses Handbuch ist kein Schulbuch zum Thema "Wie lerne ich Gleitschirmfliegen" und keine Anleitung zum
Performance-Training. Besuche dazu dafür geeignete Schulen!
Dieses Handbuch will die charakteristischen Eigenschaften Deines neuen BiGolden4 beschreiben.
Ein gewissenhafter Vor-Flug-Check ist eine Grundvoraussetzung zum sicheren Fliegen. Beim BiGolden4 ist wie bei jedem
üblichen Gleitschirm darauf zu achten, dass weder das Segel noch die Leinen und Tragegurte beschädigt sind. Die Leinen
müssen unverdreht und knotenfrei sein. Vergiß auch nicht Dein Gurtzeug auf eventuelle Schäden zu Prüfen, auch unter
Beachtung des Rettungssystems. Das Gurtzeug muß vollständig geschlossen und korrekt angelegt sein. Die Tragegurte
müssen korrekt und unverdreht mit dem Gurtzeug verbunden sein und alle Leinen frei laufen.
Bevor der Start erfolgt den Schirm in einen geringen Kreisbogen auslegen und folgendes überprüfen:
 Alle Zellöffnungen sind frei
 Keine Leinen werden ringsherum oder unter dem Schirm geschlungen
 Keine Leinen sind verdreht oder haben einen Knoten
 Keine Zweige, Gras oder andere Gegenstände sind in den Leinen oder im Schirm verfangen
 Die Bremsgriffe sind nicht verdreht
 Die Bremsleinen laufen frei durch die Führungsrollen
 Die Knoten auf den Bremsengriffen sind fest
 Die Karabiner in den Tragegurten werden zusammengezogen
 Die Trimmer sind auf beiden Seiten der Tragegurte angepasst
Der Start des BiGolden4 ist entweder durch den Vorwärtsstart oder durch den Rückwärtsstart durchzuführen. Ein
dynamisches Ziehen der Tragegurte (A-Gurte, gefärbt rot und Gelb) wird die Kappe einfach und leicht über dem Kopf
des Piloten bringen. Die Kappe stellt sich vom Zentrum her ebenso gleichmäßig wie auch glatt auf. Der BiGolden4 hat
keine Tendenz zu überschießen und stabilisiert sich schnell über dem Piloten. Vergessen Sie nicht die Kappe und die
Leinen vor dem starten visuell zu überprüfen. Der Start erfolgt einfacher wenn Sie leicht die Bremsen anziehen.
Für den Start empfehlen wir die Trimmer auf der Grundlegenden Position für keine oder schwache Windbedingungen
zu setzen. Für stärkeren Wind wird empfohlen die Trimmer um 1 bis 3cm über die grundlegende Position zu stellen.
ACHTUNG: Der BiGolden4 verlangt keine Modifizierung oder besonderes Manöver um mit der Winde zu starten.
Wenn die Trimmer in der grundlegenden Position bleiben und die Bremsen lose sind, wird der BiGolden4 im besten
Gleitenwinkel fliegen.
Die beste Sinkrate wird mit den Trimmern in der grundlegenden Position und wenn ca 10% - 15% unter den beiden
Kontrolllinien gezogen wird erreicht.
Wenn die Trimmer völlig offen sind, wird der BiGolden4 voll beschleunigt fliegen.
Betriebshandbuch für BiGolden4

6. DER FLUGBETRIEB

6.1. Standard Flugmanöver
6.1.1. Vor-Flug-Check

6.1.2. Der Start

6.1.3. Der Flug
Untere Position der
Bremsumlenkrolle
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