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DE - Einsatz des Reglers
Anschluss an Empfänger, Akku und Motor
6FKOLH‰HQ 6LH GHQ 5HJOHU GHQ (PSIlQJHU GHQ $NNX GDV /HQN-
servo und den Motor nach dem folgenden Diagramm an. Achten
Sie unbedingt auf die richtige Polung des Antriebsakkus. Verbin-
den Sie das rote Kabel mit dem '+'Pol und das schwarze mit dem
'-'Pol des Akkus. Die Anschlüsse '#A', '#B' und '#C' müssen mit
den Motoranschlüssen verbunden werden. Die 'SET'-Taste dient
zur Programmierung.
Motor
#A, #B, #C
Regler
Kanal 2
Schalter
Empfänger
Lenkungsservo
9HUELQGHQ 6LH GHQ (PSIlQJHUDXVJDQJ Ä.DQDO ³ EHU GDV $Q-
VFKOXVVNDEHO PLW GHP 5HJOHU %HDFKWHQ 6LH GLH %HOHJXQJ GHU
.DQlOH ,KUHU )HUQVWHXHUXQJ 9HUELQGHQ 6LH GLH $XVJlQJH GHV
5HJOHUV PLW GHQ 0RWRUDQVFKOVVHQ (LQH YRUJHJHEHQH =XRUG-
nung gibt es dabei nicht. Nachdem alles angeschlossen ist, füh-
ren Sie einen Probelauf durch. Sollte der Motor die falsche Dreh-
richtung haben, stecken Sie zwei beliebige Motoranschlusskabel
um.
Hinweis:
6LH N|QQHQ EHU GLH 5HYHUVH)XQNWLRQ DP 6HQGHU GLH 'UHKULFK-
tung des Motors ändern. Beachten Sie aber unbedingt, dass der
5HJOHU GDQDFK QHX NDOLEULHUW ZHUGHQ PXVV
Gas- / Bremsweg einlernen
Für eine optimale Funktion muss der Controller kalibriert wer-
den. Dabei müssen die drei Positionen vorwärts, rückwärts und
die Neutrallage vorgegeben werden. Es gibt drei Gründe für die
Notwendigkeit einer Kalibrierung.
‡
%HL GHU HUVWHQ ,QEHWULHEQDKPH
‡
%HLP (LQVDW] HLQHV QHXHQ DQGHUHQ 6HQGHUV
‡
1DFK HLQHU 8PSURJUDPPLHUXQJ GHV 1HXWUDOSXQNWHV XQG
oder der Servowege am Sender
%HL GHU .DOLEULHUXQJ JHKHQ 6LH ELWWH ZLH IROJW YRU
1.
Schalten Sie, bei ausgeschaltetem Empfänger, den Sender
ein, achten Sie beim Einsatz einer Futaba-Anlage darauf, dass
GLH *DVIXQNWLRQ DXI 5HYHUVH VWHKW 'LH 6HUYRHQGDXVVFKOlJH
müssen Neutral eingestellt sein. Außerdem müssen Sie am
Sender eine evtl. vorhandene ABS-Funktion ausgeschaltet
haben.
schwarzes
Kabel Minus-
pol
rotes Kabel
Pluspol
GB - Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering
servo and the motor together following the diagram below.
Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.
The red cable should be connected to the '+' Plus Pole and the
black cable to the '-' Minus Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs are
connected to the motor. The 'SET' button initiate the program-
ming mode.
Motor
#A, #B, #C
ESC
Channel 2
Switch
Receiver
Steering Servo
The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-
FHLYHU ZKLFK LV QRUPDOO\ FKDQQHO ,I LQ GRXEW FKHFN \RXU 5D-
dio- Control System's instructions. The 3 Motor wires can now be
connected, these connectors can be plugged in any order, and if
the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires should
be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to
reverse the motor direction but the ESC will have to be re-calib-
rated afterwards.
Calibrating the Throttle/Brake
To ensure that your ESC operates correctly it has to be
calibrated. During this process the full throttle, stop and brake
positions will be set. There are 3 occasions when the unit must
be calibrated.
‡
%HIRUH XVLQJ WKH (6& IRU WKH ¿UVW WLPH
‡
,I \RX FKDQJH WR D QHZ WUDQVPLWWHU
‡
,I WKH QHXWUDO SRLQW RU VHUYR WKURZ LV FKDQJHG ZLWKLQ \RXU
transmitter
7R FDOLEUDWH WKH V\VWHP SOHDVH SURFHHG DV IROORZV
(QVXUH WKDW WKH UHFHLYHU LV VZLWFKHG 2)) DQG VZLWFK 21 WKH
WUDQVPLWWHU ,I \RX DUH XVLQJ D )XWDED WUDQVPLWWHU SOHDVH
ensure that you have reversed the throttle function. The
WKURZ VKRXOG EH VHW WR QHXWUDO ,I WKH WUDQVPLWWHU LV ¿WWHG ZLWK
an ABS function this must be de-activated.
Black
Cable Minus -
Pole
Red Cable +
Plus Pole
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