Jamara Splinter Gebrauchsanleitung Seite 18

DE -Technische Daten:
Betriebsspannung 6 - 9, 6 V
Akkus 6 - 8 NiCd- / NiMH-Zellen
2 S LiPo
BEC-Spannung 6 V
(LQVDW]JHELHW 5&&DU  
BEC-Belastung 1,0 A
6FKXW]HLQULFKWXQJ 8QWHUVSDQQXQJVDEVFKDOWXQJ
Dauerbelastung 40 A
Größe ~ 46,5 x 37 x 32 mm
Motoranschlüsse
Motor connectors
Einbau und Anschluss
3ODW]LHUHQ 6LH GHQ 5HJOHU VR LQ ,KUHP )DKU]HXJ GDVV HU YRU 1lV-
se und vor starken Stößen oder Vibration geschützt ist. Außer-
dem sorgen Sie dafür, dass er gut gekühlt wird, er darf keines-
IDOOV ]% LQ 6FKDXPJXPPL HLQJHSDFNW ZHUGHQ (V HPS¿HKOW VLFK
GHQ 5HJOHU PLW 'RSSHONOHEHEDQG LP )DKU]HXJ ]X EHIHVWLJHQ
Den Schalter befestigen Sie an einer geschützten, aber doch gut
zugänglichen Stelle. Beachten Sie die Hinweise des Herstellers
,KUHV 0RGHOOV
9HUELQGHQ 6LH GHQ 5HJOHU PLW GHP 0RWRU EHU KRFKZHUWLJH
Steckkontakte, oder verlöten Sie die Anschlüsse direkt. Stellen
Sie sicher, dass eine gute besonders niederohmige Verbindung
YRUKDQGHQ LVW XQG VRUJHQ 6LH IU HLQH JXWH ,VROLHUXQJ PLWWHOV
Schrumpfschlauch. Halten Sie die Verbindung zwischen Motor
XQG 5HJOHU VRZLH ]ZLVFKHQ $NNX XQG 5HJOHU VR NXU] ZLH P|J-
lich.
Nachdem die Hochstrom-Verbindungen hergestellt sind verbin-
GHQ 6LH GHQ 5HJOHU PLW GHP (PSIlQJHU 6WHFNHQ 6LH GDV 6HU-
voanschlusskabel an den Empfängerausgang mit der 'Gasfunk-
tion'.
Inbetriebnahme des Reglers
%HL GHU ,QEHWULHEQDKPH GHV 5HJOHUV JHKHQ 6LH ELWWH ZLH IROJW YRU
‡ 6FKDOWHQ 6LH GHQ 6HQGHU HLQ XQG VWHOOHQ 6LH VLFKHU GDVV
die Servowegeinstellung für den Gaskanal auf genau +/-
100% eingestellt ist.
‡ 6FKOLH‰HQ 6LH GHQ $NNX DQ VWHOOHQ 6LH GDEHL VLFKHU GDVV
GHU $NNX ULFKWLJ JHSROW DQJHVFKORVVHQ ZLUG XQG GHU 5HJOHU
noch ausgeschaltet ist.
‡ 6FKDOWHQ 6LH GLH (PSIDQJVDQODJH HLQ
‡ 6REDOG GHU $NNX DQJHVFKORVVHQ LVW GHU 5HJOHU VFKDUI
Gehen Sie sehr umsichtig vor, es bestehen erhebliche
Verletzungsgefahren durch plötzlich anlaufende Motoren.
‡ 9HUELQGHQ 6LH GHQ $NNX HUVW GLUHNW YRU GHP 6WDUW PLW GHP
5HJOHU XQG O|VHQ 6LH QDFK MHGHP (LQVDW] GHQ $NNX VRIRUW
YRP 5HJOHU
‡ )KUHQ 6LH YRU GHP HUVWHQ (LQVDW] PLW HLQHP 0RGHOO VWHWV
HLQHQ 5HLFKZHLWHQWHVW GXUFK 'DEHL SUIHQ 6LH LQ DOOHQ
Lastbereichen (Vollgas, Halbgas und Leerlauf), ob irgend-
welche Störungen auftreten. Achten Sie auch auf die ange-
schlossenen Servos. Ein Zittern der Servos oder unge-
steuerte Ausschläge deutenauf Störungen hin.
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GB - Technical Data:
2SHUDWLQJ 9ROWDJH     9
Battery Pack 6 - 8 NiCd- / NiMH-Cells
2 S LiPo
BEC Voltage 6 V
,QWHQGHG XVH 5&&DU  
BEC Current 1,0 A
3URWHFWLRQ &LUFXLW 8QGHU YROWDJH FXW RII
Continuous load 40 A
Size ~ 46,5 x 37 x 32 mm
Ein/Aus
Stromanschluss
On/Off
Current connectors
Installing and connecting
Position the ESC within the vehicle so that it will be protected
IURP PRLVWXUH YLEUDWLRQ DQG LPSDFWV HQVXULQJ WKDW VXI¿FLHQW DLU
can circulate to cool the unit. Never wrap the ESC in foam, we
recommend mounting the unit to the vehicle using double sided
sticky tape and that the switch is located where it will be pro-
tected but is also easily accessible. Please refer to your models
instructions for advice of where to situate these components.
8VH KLJK TXDOLW\ FRQQHFWRUV HQVXULQJ WKDW DOO VROGHUHG MRLQWV DUH
sound and check for resistance. Alternatively, the cables may be
VROGHUHG GLUHFWO\ WR WKH PRWRU FRQQHFWLQJ FDEOHV ,Q ERWK FDVHV
WKH MRLQWV PXVW EH ZHOO LQVXODWHG XVLQJ KHDW VKULQN WXEH WR HQVXUH
that a short circuit cannot occur and keep the cables as short as
possible.
2QFH WKH EDWWHU\ SDFN DQG PRWRU DUH FRQQHFWHG WKH VHUYR FDEOH
on the ESC can be plugged into the throttle output of the receiver.
Using your controller
7R RSHUDWH WKH (6& SURFHHG DV IROORZV
‡ 6ZLWFK RQ \RXU WUDQVPLWWHU DQG HQVXUH WKDW WKH WKURZ IRU WKH
throttle channel is set to +/- 100%.
‡ (QVXUH WKDW WKH UHFHLYHU VZLWFK LV LQ WKH 2)) SRVLWLRQ DQG
connect a battery pack ensuring the correct polarity (+ and -).
‡ 6ZLWFK WKH UHFHLYHU V\VWHP 21
‡ 2QFH D EDWWHU\ LV FRQQHFWHG WKH V\VWHP LV µOLYHµ DQG H[WUHPH
FDXWLRQ PXVW EH H[HUFLVHG WR SUHYHQW LQMXU\ GXH WR WKH PRWRU
suddenly starting to turn.
‡ 'R QRW FRQQHFW WKH EDWWHU\ SDFN XQWLO GLUHFWO\ EHIRUH RSHUDWLQJ
the model and disconnect the pack immediate after use.
‡ &RQGXFW D UDQJH WHVW EHIRUH UXQQLQJ WKH PRGHO IRU WKH ¿UVW
time. This test should be carried out at full, half and low throttle
DQG LI WKH VHUYRV MLWWHU RU PDNH XQFRQWUROOHG PRYHPHQWV GR QRW
operate the model until the reason for the interference has
been established and corrected.