Jamara Splinter Gebrauchsanleitung Seite 41

DE - Fahrwerkseinstellungen
)ROJHQGH (LQVWHOOXQJHQ VLQG P|JOLFK
Spur - Vorspur / Nachspur vorne
A 9RUVSXU 'DV $QVSUHFKYHUKDOWHQ GHU /HQNXQJ ZLUG
weniger direkt und das Fahrzeug neigt zum
hEHUVWHXHUQ KDW DEHU HLQHQ EHVVHUHQ
Geradeauslauf.
B 1DFKVSXU GLUHNWHUHV $QVSUHFKYHUKDOWHQ GHU /HQNXQJ XQG
8QWHUVWHXHUQ KDW DEHU HLQHQ VFKOHFKWHUHQ
Geradeauslauf.
Sturz -
Positiv / Negativ
vorne und hinten
A 1HJDWLY
,P *HOlQGH EHVVHUHU
Gripp, da sich die
)ODQNHQ GHU 5lGHU LQ
der Kurve eher in den
8QWHUJUXQG VWHPPHQ
und eine höhere
Kurvengeschwindigkeit
ermöglichen.
Wir empfehlen ca. 1,5 °
negativ vorne und 0°
hinten als Mittelwert.
Ein zu hoher negativer
Sturzwinkel kann die
Fahreigenschaften
verschlechtern.
B 3RVLWLY
(LQ 3RVLWLYHU 6WXU] VROOWH EHL ,KUHP )DKU]HXJ DXI
Grund schlechterer Fahreigenschaften vermieden werden.
Schraube
HLQGUHKHQ ZHQLJHU )HGHUZHJ
DXVGUHKHQ PHKU )HGHUZHJ
Screw
6FUHZ OHVV VSULQJ WUDYHO
8QVFUHZ PRUH VSULQJ WUDYHO
straff weich
B A
¿UP
soft
Federvorspannung
Dämpferwinkel
Spring tension
Shock angle
GB - Suspension Settings
7KH IROORZLQJ VHWWLQJV DUH SRVVLEOH
toe-in / toe-out
A 7RHLQ 7KH UHVSRQVLYHQHVV RI WKH VWHHULQJ LV OHVV GLUHFW
and the vehicle tends to oversteer, but it has
better directional stability.
B 7RHRXW 0RUH GLUHFW VWHHULQJ UHVSRQVH DQG XQGHUVWHHU
but has a worse directional stability.
A
B
Spurstange
NU]HU GUHKHQ 1DFKVSXU
OlQJHU GUHKHQ 9RUVSXU
Turnbuckle
WXUQ VKRUWHU 7RHRXW
WXUQ PRUH 7RHLQ
B
A
A
weich straff
¿UP
soft
B 3RVLWLYH FDPEHU
A Positive camber should be avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
Federweg
Spring travel
Negative camber /
positive camber
front and rear
A 1HJDWLYH FDPEHU
Better grip on terrain, as
the edge of the wheels
B
stem into the ground
allowing higher
cornering speed. We
recommend approx.
imately 1.5 degrees
negative front and an
average of 0 degree to
the rear. An excessive
negative camber angle
can deteriorate the ride
quality.
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