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Das Vorbild
Man nannte ihn Retter der Nebenbahn, roter Brummer oder einfach Uerdinger Schienenbus, weil die meisten VT 98 in der Uerdinger
Waggonfabrik gebaut wurden. Angetrieben wurden sie von zwei 150 PS starken Büssing - Unterflurmotoren, der gleiche Motor übrigens
wie bei den Berliner Doppeldeckerbussen. Das Sechs-Gang-Getriebe steuerte ZF Friedrichshafen AG bei. Zu den Triebwagen VT 98 gab
es auch den Beiwagen VB 98 (teilweise mit Packabteil) sowie den Steuerwagen VS 98. Einsatzbereich war der Personenzugdienst auf
Nebenstrecken und zwar meist in der Zusammenstellung VT+VB+VS. Aber auch kürzere Zweier-Einheiten VT+VB und längere Einheiten
mit bis zu sechs Wagen wurden eingesetzt.
Das Modell
Maßstab des Modells ist 1:45.
Maßstab
Das Fahrgestell des Triebwagens ist aus Metall, das Gehäuse ist aus Kunststoff gefertigt.
Fahrgestell/ Gehäuse
Die Puffer sind aus Metall und federnd ausgeführt.
Puffer
Die Radsätze sind aus Metall gefertigt und dunkel vernickelt.
Radsätze
Beide Achsen des Triebwagens sind angetrieben.
Antrieb
An beiden Seiten des VT 98 befindet sich die automatische Lenz-Kupplung. Alternativ kann der Original-
Kupplung
Kupplungshaken verwendet werden.
Der Triebwagen verfügt über Konstantlicht. Die zierlichen Lampen sind mit wartungsfreien LEDs
Beleuchtung
ausgerüstet. Der Lichtwechsel weiß/rot erfolgt in Abhängigkeit der Fahrtrichtung.
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