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Das Vorbild
Man nannte ihn Retter der Nebenbahn, roter Brummer oder einfach Uerdinger Schienenbus, weil die meisten VT 98 in der Uerdinger Waggon-
fabrik gebaut wurden. Angetrieben wurden sie von zwei 150 PS starken Büssing-Unterflurmotoren, der gleiche Motor übrigens wie bei den
Berliner Doppeldeckerbussen. Das Sechs-Gang-Getriebe steuerte ZF Friedrichshafen AG bei. Zu den Triebwagen VT 98 gab es auch den Beiwagen
VB 98 (teilweise mit Packabteil) sowie den Steuerwagen VS 98.
Einsatzbereich war der Personenzugdienst auf Nebenstrecken und zwar meist in der Zusammenstellung VT+VB+VS. Aber auch kürzere Zweier-
Einheiten VT+VB und längere Einheiten mit bis zu sechs Wagen wurden eingesetzt.
Das Modell
Maßstab des Modells ist 1:45.
Maßstab
Das Fahrgestell des Beiwagens ist aus Metall, das Gehäuse ist aus Kunststoff gefertigt.
Fahrgestell/ Gehäuse
Die Puffer sind aus Metall und federnd ausgeführt.
Puffer
Die Radsätze sind aus Metall gefertigt und dunkel vernickelt.
Radsätze
An beiden Seiten des VB 98 befindet sich die automatische Lenz-Kupplung.
Kupplung
Alternativ kann der Original-Kupplungshaken verwendet werden.
Der Beiwagen verfügt über Konstantlicht (Stirn- und Innenbeleuchtung). Die zierlichen Lampen sind mit
Innenbeleuchtung
wartungsfreien LEDs ausgerüstet.
Mit dem beigelegten Magneten können sie das Schlusslicht ganz bequem ein- und ausschalten.
Schlusslicht
Dies funktioniert sowohl im Analog- als auch im Digitalbetrieb. Sie müssen nur dafür sorgen, dass die Spannung
am Gleis eingeschaltet ist.
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