Inhaltsverzeichnis
Werbung
In den Brummelhaken am Tragegurt wird der
Brummelhaken des Beschleunigers eingehängt.
Der Beschleuniger wird mit den Beinen betätigt
und stellt sich selbstständig wieder in die
Ausgangslage zurück. Bei Nichtbetätigung sind
alle Tragegurte gleich lang. Wenn Du jedoch die
Fußstange durchtrittst, werden die Tragegurte um
eine konstruktiv genau festgelegte Länge verkürzt
(Maße siehe Anhang).
Dadurch kommt es zu einer Verkleinerung des
Anstellwinkels
am
gleichzeitig zu einer Geschwindigkeitszunahme.
Die Länge der Beschleunigerseile ist richtig eingestellt, wenn im maximal
beschleunigten
Flugzustand
aneinander liegen (siehe obere Darstellung) und dabei die Beine ganz
durchgestreckt sind. Es ist auch darauf zu achten, dass bei gelöstem
Beschleuniger der Gleitschirm durch eine zu kurze Einstellung der
Beschleunigerleinen nicht bereits beschleunigt wird (kein freier Lauf der
Beschleunigerleinen).
IST DER BESCHLEUNIGER ZU KURZ EINGESTELLT, IST ES UNTER
ENTSPRECHENDEM
DURCHZUDRÜCKEN
VERKÜRZT WERDEN. DAS IST EXTREM GEFÄHRLICH WEIL DADURCH DER
GLEITSCHIRM
IN
DESHALB ÜBERPRÜFE VOR DEM ERSTEN FLUG GENAU DIE EINSTELLUNG
DEINES BESCHLEUNIGERS!
Das beschleunigte Fliegen immer dosiert durchführen. Je turbulenter die
Bedingungen und je weniger Bodenabstand vorhanden desto weniger
beschleunigen. Es ist extrem gefährlich, gleichzeitig zu beschleunigen und
zu bremsen.
Fliegen mit dem SITTA
Er überzeugt durch einfaches Starten, sehr gutes Gleiten, auch gegen den Wind,
und er kann durch die hohe Agilität in Verbindung mit hohen Geschwindigkeiten
sehr dynamisch geflogen werden. Man muss sich jedoch auch der Gefahren die
kleine Schirme, geflogen mit hoher Flächenbelastung, bewusst sein, da alles
schneller abläuft.
Gurtzeug
Dieser Gleitschirm kann mit allen Gurtzeugen der Gruppe GH sowie
Leichtgurtzeugen geflogen werden. Achte bei Leichtgurtzeugen jedoch darauf
ausreichenden Schutz
Art von Gleitschirm nicht empfohlen.
Achte auf die Einstellung der Brustgurtlänge (Empfehlungen des Herstellers,
individuelles
Pilotenkönnen,
wesentlichen Einfluss auf Stabilität und Handling des Gleitschirms. Ein enger
1
(z.B. Der ICARO Apus - Wendegurt mit mustergeprüftem Airbag- Protektor, zusätzlicher 3 cm
dicken Schaumstoffeinlage und Lexanplatte mit einem Gesamtgewicht von 1,95 kg)
Seite 9
gesamten
Flügel
beide
KRAFTAUFWAND
WODURCH
DIE
EXTREMSTE
DEFORMATIONEN
1
. Liegegurte werden von ICARO paragliders für diese
Pilotengewicht
C
B
und
Umlenkrollen
am
MÖGLICH,
DIESEN
TRAGEGURTE
GEBRACHT
inklusive
Ballast).
A2
B C
A1
Tragegurt
eng
WEITER
NOCH
WEITER
WIRD!
Diese
hat
Werbung
Inhaltsverzeichnis
