Seite 3 INHALTSVERZEICHNIS NACHWEIS DURCHGEFÜHRTER NACHPRÜFUNGEN UND REPARATUREN ....... 2 VORWORT ............................3 LERNE DEINEN SITTA KENNEN ....................... 7 FLIEGEN MIT DEM SITTA ........................9 ............................... 9 URTZEUG ..........................10 LUGVORBEREITUNG ..........................10 UNKTE HECK ..............................10 TARTEN ............................. 11...
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Kennzeichnungspflicht unterliegen, von der Musterzulassung befreit sind und der Hersteller die Erfüllung der Lufttüchtigkeitsforderungen nachzuweisen hat. Zum Nachweis der Erfüllung der Lufttüchtigkeitsforderungen wurde der SITTA von einer akkreditierten Prüfstelle mustergeprüft und die Größen 20 und 22 in „D“ eingestuft (die Größe 18 wurde nur einem Lasttest unterzogen).
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Bedingungen sowie • als Acro - , Motor - oder Tandemschirm. Obwohl der SITTA aus sehr leichtem Tuch (Skytec 32 und 27) gefertigt wird, erfüllt er eine weit über die von der Prüfnorm vorgegebene Festigkeit. Das verwendete Material für diesen Gleitschirm wurde so gewählt, dass bei normaler...
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Seite 6 Spezielle Hinweise in diesem Handbuch sind in kursiver Schrift fett geschrieben, wichtige Änderungen im Handbuch werden über unsere Homepage (www.icaro- paragliders.de) bekanntgegeben. Weder der Hersteller noch der Vertreiber übernehmen die Verantwortung für Schäden oder die Erfüllung allfälliger Schadenersatzforderungen von Dir oder Dritten, auf welche Art auch immer.
Seite 7 Lerne Deinen SITTA kennen Geeignet für die Schulung nein Geeignet/ mustergeprüft für das Acrofliegen nein / nein Geeignet/ mustergeprüft für den Betrieb als Doppelsitzer nein / nein Geeignet/ mustergeprüft für den Windenschlepp Ja / ja Geeignet/ mustergeprüft für den Betrieb mit Motor/ elektr. Aufstiegshilfe...
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Seite 8 Leinen Der SITTA ist ein Hybrid 3- Leiner (3er- Stammleinenaufbau, bei den Gallerieleinen hängen D-Leinen am C-Bereich). Die Aufhängepunkte wurden etwas Flügeltiefe versetzt, Gesamtleinenlänge haben reduziert. Durch die Anordnung der Leinenebenen und -befestigungspunkte am Segel ergibt sich ein Leinen-Layout welches nicht nur einen Gleitschirm mit hoher Festigkeit, sondern auch ausgezeichnete Flugeigenschaften und Starthandling garantiert.
Dieser Gleitschirm kann mit allen Gurtzeugen der Gruppe GH sowie Leichtgurtzeugen geflogen werden. Achte bei Leichtgurtzeugen jedoch darauf ausreichenden Schutz . Liegegurte werden von ICARO paragliders für diese Art von Gleitschirm nicht empfohlen. Achte auf die Einstellung der Brustgurtlänge (Empfehlungen des Herstellers, individuelles Pilotenkönnen,...
Seite 10 Abstand der Karabiner verbessert zwar die Stabilität, erhöht aber gleichzeitig die Twistgefahr nach einem Klapper und die Tendenz in einer stabilen Steilspirale zu bleiben. Ein weiter Abstand ist besser für mehr Rückmeldung vom Gleitschirm, vermittelt aber etwas weniger Stabilität. Empfohlene Einstellungen: Gesamtfluggewicht <...
Auftrieb in den hinteren Teil des Flügels verlagert und der vordere Teil des Flügels zusätzlich unnötig entlastet. Kurvenflug Der SITTA ist extrem wendig, reagiert auf Steuerimpulse direkt und verzögerungsfrei, nimmt eine deutliche Seitenneigung bei stärkerem, einseitigem Steuerleinenzug auf und fliegt schnelle, steile Kurven, die bis zur Steilspirale fortgesetzt werden können.
Die Strömung reißt ab, Du kippst nach hinten und gehst in einen vertikalen Sinkflug über. Zum Ausleiten des B-Leinen-Stalls gib beide B-Tragegurte gleichzeitig frei (Schaltzeit ca. 1 Sekunde). Der SITTA kippt nach vorne, nimmt unverzüglich wieder Fahrt auf und geht in den Normalflug über.
• anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens. Steilspirale Steilspiralen mit sehr hohen Sinkraten sollte mit dem SITTA grundsätzlich nur dann geflogen werden, wenn dies erforderlich ist bzw. im Rahmen eines Sicherheitstrainings. Bei stärkerem, einseitigem Steuerleinenzug und Gewichtsverlagerung nach innen nimmt der Gleitschirm eine deutliche Seitenneigung auf und geht zügig in eine...
Fliege die Steilspirale nur dann, wenn Du dieses Manöver beherrscht. Wingover Da der SITTA ein sehr agiler Gleitschirm ist können mit diesem hohe Wingover erreicht werden. Achte darauf, dass falsch eingeleitete Wingover zu teilweise sehr heftigen Reaktionen des Gleitschirms führen können.
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Seite 15 oder sonstige Flugfiguren durch und berücksichtige, speziell bei der Landung, die veränderten Flugeigenschaften. Im Sackflug dürfen die Bremsen nicht betätigt werden, da der Gleitschirm unverzüglich in den Fullstall übergeht.
Seite 16 Einseitiges Einklappen Das Wiederöffnen erfolgt rasch und meist ohne Zutun. Aktives Ausleiten ist durch Gegensteuern (stabilisieren der Drehbewegung der Kappe) und dann durch ein- oder mehrmals kräftiges und kurzes ziehen ("aufpumpen“) der Steuerleine auf der eingeklappten Seite möglich. Erfolgt ein Klapper im beschleunigten Flug, löse zuerst den Beschleuniger um die Stabilisierung und das Wiederöffnen der Kappe zu unterstützen.
Seite 17 Du die Bremse ein wenig frei gibst und sobald die Kappe stabil über Dir steht, gibt die Bremsen vollständig frei und der Schirm nimmt wieder Fahrt auf. Gibst Du beim Ausleiten des Fullstalls die Bremsen im falschen Moment, zu schnell, asymmetrisch oder...
Flicken keine Ecken, die sich sehr leicht lösen könnten, vorhanden sind. Beschädigte Leinen müssen getauscht werden. Dies sollte grundsätzlich durch eine hierzu von ICARO paragliders autorisierten Person/ Flugschule/ Händler erfolgen. Beim Selbsttausch vergleicht man deren Länge mit ihrem Gegenstück auf der anderen Seite.
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Seite 19 Schiebe Neoprenschutz zwischen Tragegurt Leinen zurück. Öffne die Schlaufe an dem einen Endstück des Loops und führe den Knoten des anderen Endstücks durch die Schlaufe. Jetzt kannst du die Leinen tauschen, indem Du die Leinen schlaufst und Leinenschlaufen über Endstück Loops...
(Selbstprüfung; siehe Anhang). Wir empfehlen jedoch Nachprüfungen durch eine hierzu von ICARO paragliders autorisierten Person/ Flugschule/ Händler durchführen zu lassen (Fremdprüfung), da in der Regel nur diese über die erforderlichen persönlichen und infrastrukturellen Voraussetzungen verfügen. Nachprüfungsintervall 24 Monate oder 150 Betriebsstunden, je nachdem was früher eintritt.
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(ausgenommen Verschleißteile).anfallenden Arbeitszeit, sofern Material- bzw. Herstellungsfehler von ICARO Paragliders als solche anerkannt wurden. Unter welchen Voraussetzungen gilt die Garantie? • ICARO Paragliders muss sofort nach der Entdeckung eines Mangels informiert werden. • Der Schirm / das Gurtzeug wurde normal verwendet und gemäß Handbuch gepflegt und gewartet.
Fremdprüfung Erforderliche persönliche Voraussetzungen für die Nachprüfung von ICARO Gleitschirmen, Gurtzeugen und Rettungsgeräten, die von Dritten genutzt werden sowie für Tandem: Ü Gültige Autorisierung von ICARO paragliders zur Instandhaltung oder Instandsetzung von ICARO Gleitschirmen, Gurtzeugen und Rettungs- geräten Ü Besitz eines gültigen...
Diese können unter Angabe Typs, Seriennummer, der Größe und des Baujahrs bei ICARO paragliders angefordert werden. • Sonstige Lufttüchtigkeitsanweisungen • Die von ICARO Paragliders vorgegebenen Formulare, wie z.B. Aktuelle Fassung des Checkprotokolls für Nachprüfungen von ICARO Gleitschirmen, Gurtzeugen oder Rettungsgeräten Aktuelle Fassung der Anweisung für Nachprüfungen von ICARO...
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Seite 24 Prüfung der Tuchfestigkeit Segeltuch altert, und die Festigkeit gibt nach. Bei augenscheinlich stark gebrauchten Geräten ist die Qualität des Tuches mit einem Reißtest zu überprüfen. Mit einer Federwaage wird geprüft, ob noch eine Weiterreißfestigkeit des Tuches von mindestens 0,5 daN vorhanden ist. Mit eine Nadel mit (Durchmesser ≥...
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ICARO paragliders zu melden. Falls bei der Prüfung ein Mangel festgestellt wird, darf mit dem Gerät nicht weiter geflogen werden. Es muss dann eine Instandsetzung durch ICARO paragliders oder einer von ihr autorisierten Person/ Checkbetrieb durchgeführt werden. Die Aufbewahrungsfrist der Nachprüfunterlagen beträgt bis zur nächsten Nachprüfung.