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Entsteht während der Einleitung bzw. während des B-Leinen-Stall ein
instabiler Flugzustand (Drehbewegung um die Hochachse, Rosette der
Kappe) den B-Leinen-Stall unverzüglich ausleiten.
Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben, drücke die A- Tragegurte nach
vorne oder betätige das Beschleunigungssystem. Als Bereitschaft dazu
empfehlen wir generell nach dem Ausleiten des B- Leinen-Stall: Hände an die
A-Gurte.
Folgende Fehler sind unbedingt zu vermeiden:
• die Bremsen während des Manövers wickeln,
• zu weites Ziehen der B-Tragegurte, sodass die A- Tragegurte mitgezogen
werden,
• asymmetrisches Herunterziehen der B- Tragegurte,
• zu langsames Ausleiten,
• loslassen der B-Tragegurte ohne gleichzeitig mit den Händen nach oben
zu gehen („schießen lassen") und
• anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens.
Steilspirale
Steilspiralen mit sehr hohen Sinkraten sollte mit dem SITTA grundsätzlich nur dann
geflogen werden, wenn dies erforderlich ist bzw. im Rahmen eines Sicherheitstrainings.
Bei stärkerem, einseitigem Steuerleinenzug und Gewichtsverlagerung nach innen
nimmt der Gleitschirm eine deutliche Seitenneigung auf und geht zügig in eine
Steilspirale. Löse beim Einleiten die kurvenäußere Bremsleine immer ganz.
Kontrolliert einleiten und nicht schlagartig durchziehen.
zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die Gefahr des
Strömungsabrisses. Beachte, dass die Steuerdrücke in der Steilspirale
wesentlich höher als im Normalflug sind.
Bist Du in der Spirale, nimm eine neutrale Pilotenposition ein, indem Du das zur
Kurveninnenseite verlagerte Gewicht zurücknimmst. Die Außenbremse dabei so
stark anzuziehen, dass der Schirm nicht weiter beschleunigen kann. In der
Spiralphase bleibt die Innenbremse relativ statisch (nur geringe Korrekturen), über
die Außenbremse steuerst Du die Spirale (steiler oder flacher). Verlangsamt der
Schirm, gib die Bremse etwas frei, wird er schneller, Außenbremse mehr
anziehen. Versuche dabei den Druck auf die Innenbremse relativ gleich zu halten.
Wird die Außenbremse zu wenig betätigt, kann der Schirm in eine sehr steile
Spirale übergehen, da er einerseits nicht am „auf die Nase gehen" gehindert wird,
andererseits der Außenflügel am Einklappen gehindert wird, was normalerweise
ein zu aggressives Beschleunigen und Übergehen in den Spiralsturz dämpfen
würde.
Bereite dich bei jeder Steilspirale darauf vor,
dass diese AKTIV auszuleiten ist.
Wenn nach Einleitung die Drehung konstant bleibt (G-Kraft konstant,
Drehgeschwindigkeit konstant) und die
das Zurückzukehren in den Normalflug nur durch aktives Eingreifen des
Piloten.
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Querlage beibehalten
Bei zu weitem oder
wird, erfolgt
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