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AUSWIEGEN DES SCHWERPUNKTS
Der Schwerpunkt eines Fluggeräts muss in ganz
bestimmter Relation zu dessen Auftriebsflächen
Skydreamer wird dieser durch
stehen, beim
die Position d s Akkus bestimmt. Der Spielraum,
e
D
um den sich der Schwe punkt gegenüber dem
idealen Wert verschieben darf ist sehr klein. Beim
Skydreamer wird der Schw rpunkt - wie
nebenstehend abgebildet - überprüft, indem er a
den angegebenen Punkten mit zwei Fingern
unterst tzt wird. Er muss dann leicht um die
ü
Horizontale endeln; dies sollte bei einem korrekt
p
montierten Skydreamer der Fall sein.
Hat Bug oder Heck ein Tendenz, nach unten zu
kippen, so ist das Modell dort zu schwer. Meist
kann es genügen, den mittels Klettband befestig-
ten Flugakku um ein kleines Stück in
Längsrichtung zu versetzen. In seltenen Fällen
(z.B. nach einer Eigenreparatur) muss der
Schwerpunkt des Flugzeugs durch Anbringen
(Aufkleben mit doppelseitigem Klebeband) von
ANSCHLIESSEN DES FLUGAKKUS
Als Sicherheitsmaßnahme empfehlen wir, den
Flugakku jeweils erst kurz vor dem Start wie unten
beschrieben anzuschließen.
- Überprüfen Sie, dass der Empfängerschalter
auf "AUS" steht.
- Stellen Sie sicher, dass in Ihrer Umgebung
kein Modell auf Ihrer Frequenz betrieben wird.
- Schalten Sie zuerst den Sender ein, der
Gasknüppel muss ganz unten stehen (kein
Gas).
- Verbinden Sie den Akkustecker mit dem des
Flugreglers und achten Sie dabei auf die Form
des Steckers, es gibt nur eine korrekte
Richtung des Zusammensteckens. Die Klinke
des Steckers am Flugregler muss in die Nase
am Akkustecker eingerastet sein.
- Halten Sie sich ab dem Moment des
Zusammensteckens vom Drehkreis des
Propellers fern.
- Schalten Sie den Empfänger ein. Ein kurzes
Zucken eines Servos ohne Betätigung eines
Knüppels ist möglich und kein Hinweis auf
eine Störung.
- Ein fortwährend unregelmäßig ausschlagen-
des Servo bedeutet die Reaktion auf ein
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SKYDREAMER CARSON R/C MOTORSEGLER 50 050 5011
r
,
e
e
6 9
n
kleinen Zusatzgewichten (Blei, kleine Geldstücke,
jeweils an einem möglich langen Hebelarm zum
Schwerpunkt, also in der Nase oder am Leitwerk)
korrigiert werden. Vor allem ein nach hinten
verlagerter Schwerpunkt (vorne zu leicht!) führt zu
einem sehr kippeligen Flugverhalten und sollte
daher korrigiert werden.
Fremd-Signal (z.B. Funk), weil entweder das
eigene Signal zu schwach ist oder ganz fehlt
(Senderbatterien schwach oder Sender nicht
eingeschaltet) oder das Fremdsignal sehr
stark ist. In diesem Fall darf keinesfalls gestar-
tet werden, ehe die Störung nicht behoben ist.
- Schließen Sie die Kabinenhaube.
Empfänger-
Schalter
Zum Flugregler
Vom Akku
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