Equilibrage Du Centre De Gravité; Raccordement De La Batterie Du Vol - Carson Skydreamer Betriebsanleitung

EQUILIBRAGE DU CENTRE DE GRAVITE
Le centre de gravité d'un avion dépend de ses
zones de portance. Le centre de gravité du
Skydreamer
est correct au moment de sa
livraison. La marge à laquelle le centre de gravité
peut bouger par rapport à la valeur idéale est
minimale. Vous pouvez vérifier le centre de gravité
Skydreamer
du
indiqués à l'aide de deux doigts. Il devrait basculer
doucement autour de la position horizontale, sans
s'incliner vers l'avant ou l'arrière.
F
Si l'avant ou l'arrière a tendance à basculer, cela
signifie que cette partie est trop lourde. Souvent, il
suffit de déplacer axialement les batteries fixées à
l'aide d'un velcro. Rarement (par exemple après
une réparation par l'opérateur), le centre de gravité
de l'avion doit être corrigé en fixant (à l'aide de
RACCORDEMENT DES BATTERIES DE VOL
Nous recommandons par mesure de sécurité de
ne raccorder les batteries de vol comme indiqué ci-
après que quelques instants avant le vol.
- Vérifier que le commutateur du récepteur est
sur "ARRÊT".
- S'assurer qu'aucun modèle réduit n'est utilisé à
la même fréquence de commande dans les
alentours.
- Allumer tout d'abord l'émetteur, la
manette des gaz doit être en position
basse (pas de gaz).
- Raccorder la prise de la batterie avec
celle du bloc de commande en veillant
à la forme de la prise, une seule
disposition est possible. Le jack de la
prise du bloc de commande doit être
encliqueté dans la prise de la batterie.
- Lors du branchement, se maintenir
éloigné du cercle de rotation de l'hélice.
- Soulever l'avion et allumer le récepteur.
Un mouvement bref d'un servo sans
actionnement d'un manche est possible
et n'indique pas de perturbation.
- Un servo avec des mouvements
continus et irréguliers indique une
réaction à un signal étranger (p.ex. une
radiocommande) car soit le signal de
l'utilisateur est trop faible ou absent
(batteries de l'émetteur faibles ou
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en le portant par les points
6 9
ruban adhésif double face) de petits poids
supplémentaires (symétriques à les dérives rigides
ou dans le nez). En particulier, si le centre de
gravité se trouve trop à l'arrière (trop léger à
l'avant), le comportement en vol s'en trouve
affecté, et il convient de corriger le problème.
émetteur éteint), soit le signal étranger est très
puissant. Dans ce cas, surtout ne pas décoller
tant que la perturbation n'est pas éliminée.
- Remettre le capot du cockpit en place
Commutateur
du récepteur
Au variateur de
vitesse
De l'accu
50 050 5011