Lenze I55AE137F Inbetriebnahme Seite 450

Zusatzfunktionen
Bremsenergiemanagement
Details
Die Spannungsschwelle für den Bremsbetrieb ergibt sich anhand der eingestellten Netz-
Bemessungsspannung:
Netz-Bemessungsspannung
230 V
400 V
480 V
Die Spannungsschwelle für den Bremsbetrieb lässt sich um 0 ... 100 V reduzieren. Die erfor-
derliche Reduzierung ist in 0x2541:003 (P706.03)
nur soweit erfolgen, dass die reduzierte Spannungsschwelle immer noch über der normalen
stationären Zwischenkreisspannung liegt. Die aktive Spannungsschwelle für den Bremsbetrieb
wird in 0x2541:002 (P706.02)
Überschreitet die Zwischenkreisspannung die Spannungsschwelle für den Bremsbetrieb,
erfolgt das in 0x2541:001 (P706.01)
Das optimale Folgen des Frequenz-Istwertes auf den Frequenz-Sollwert (z. B. das schnelle
•
Anhalten des Motors) erreicht man immer durch Verwendung eines Bremswiderstandes.
Durch Anhalten des Ablaufgebers ist ein Abbremsen mit geringerer Dynamik sowie mit
•
einer geringeren Drehmomentschwingung möglich.
Mit der Funktion "Inverter-Motorbremse" ist ein schnelles Abbremsen ohne einen Brems-
•
widerstand möglich. Verfahrensbedingt können Drehmomentschwingungen auftreten.
Effektiver
Frequenz-Sollwert
Zwischenkreisspannung
beim Abbremsen
Spannungsschwelle für Bremsbetrieb
①
Reduzierte Schwelle 0x2541:003 (P706.03)
②
Aktive Schwelle 0x2541:002 (P706.02)
③
Zusätzliche Frequenz 0x2541:004 (P706.04)
④
450
Bremsbetrieb an
DC 390 V
DC 725 V
DC 780 V
einzustellen. Die Reduzierung darf jedoch
angezeigt.
ausgewählte Bremsverfahren.
t
t
Spannungsschwellen für Bremsbetrieb
t
t
Verwendung eines Bremswiderstandes
0
Anhalten des Ablaufgebers
1 ^ 454
Inverter-Motorbremse
2
^ 455
Bremsbetrieb aus
DC 380 V
DC 710 V
DC 765 V
t
t
^ 452