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Problem
Kein oder langsamer Antrieb in allen
Stellungen und die S indeln sind
Stellungen und die Spindeln sind
betroffen.
ff
Der Schalthebel klebt.
Alle drei Schneidwerke heben und
senken sich zu langsam.
Das mittlere Schneidwerk (Nr. 1) senkt
sich zu spät oder zu früh.
Die vorderen Schneidwerke sind in der
angehobenen (Transport) Stellung zu
hoch oder zu niedrig.
Die Schneidwerke heben sich zu
langsam an.
langsam an.
Das mittlere Schneidwerk (Nr. 1) läuft
in angehobener Stellung.
Die Schneidwerke senken sich beim
Transport (zwischen Grünflächen)
Mögliche Ursachen
1. Es befindet sich zu wenig Öl im
Tank.
2. Die Schalthebelhalterung ist lose.
3. Die hintere Nockenwelle ist falsch
eingestellt.
4. Der Motor hat keine Leistung.
1. Fehlende Schmierung in der
Spulenrastgruppe Nr. 4.
1. Die Hubzylinder und -gestänge
kleben aufgrund unzureichender
Schmierung.
1. Das Stromventil ist falsch
eingestellt.
1. Die vorderen Hubzylinder sind
falsch eingestellt.
1. Die hintere Nockenwelle ist falsch
eingestellt.
2. Der Laufweg der Spule Nr. 1 wird
durch den Mäh-/Hubschalter
eingeschränkt.
3. Der Hubrückschlagteller im
Spulenbereich Nr. 1 hat sich im
teilweise geschlossenen Zustand
festgefressen.
1. Die hintere Nockenwelle ist falsch
eingestellt. Die Spule Nr. 3 steht zu
weit aus dem Körper vor.
2. Beeinträchtigung der angelöteten
Leitungsgruppe am Spulen-
abschnitt Nr. 3.
3. Beeinträchtigung der Ventil-
rücklauföffnung zwischen dem
Spulenabschnitt Nr. 3 und der
rechten Abdeckung.
1. Ein Hubzylinder leckt intern.
2. Die Stöpseldichtungen im Hub-
Rückschlagventil im Spulenkörper
Nr. 1 sind defekt.
3. Der Einraststift in der Spule Nr. 2
ist locker.
4. Die Spule Nr. 1 ist im Ventilkörper
locker. Öl läuft daran vorbei.
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Behebungsmaßnahme
1. Füllen Sie Öl bis auf den korrekten
Stand nach.
2. Stellen Sie den Schalthebel ein
und ziehen ihn fest.
3. Stellen Sie die Nockenwelle nach.
4. Reparieren Sie bei Bedarf.
1. Entfernen Sie den Ventilverteiler.
Bauen Sie die Spulenrastgruppe
auseinander und reparieren Sie sie.
1. Schmieren Sie häufiger.
1. Stellen Sie das Ventil ein.
1. Stellen Sie die Zylinder ein.
1. Stellen Sie die Nockenwelle nach.
2. Stellen Sie den Schalter neu ein.
3. Nehmen Sie das Hub-Rückschlag-
ventil heraus und reparieren oder
ersetzen Sie es.
1. Stellen Sie die Nockenwelle nach.
2. Entfernen Sie die Beein-
trächtigung.
3. Zerlegen Sie die Abdeckung und
entfernen die Beeinträchtigung.
1. Heben Sie die Schneidwerke an
und bocken sie auf. Entfernen Sie
die Leitungen vom angelöteten
Rohr und entfernen die Blöcke. Die
Leitung, aus der Öl herausläuft, ist
mit dem defekten Zylinder ver-
bunden. Reparieren Sie den
Zylinder.
2. Entfernen Sie das Hub-Rück-
schlagventil. Tauschen Sie die
O-Ringe aus.
3. Entfernen Sie den Einstelldeckel
von der Haube der Spule Nr. 2.
Ziehen Sie den Bolzen mit einem
Schraubenzieher fest.
4. Tauschen Sie die Spulenventil-
gruppe aus.
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