Standardverhalten - ABB UMC100-FBP Technische Beschreibung

Universal Motor Controller
UMC100-FBP
Technische Beschreibung
Der UMC ermöglicht deshalb die individuelle Freigabe oder Sperrung von Start- und Stoppbefehlen
der Bedienstationen in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsmodi. Es stehen drei verschiedene
Betriebsmodi zur Verfügung. Diese sind nach ihrer typischen Verwendung benannt:
Modus
Auto (Remote) In diesem Betriebsmodus akzeptiert der UMC Startbefehle von DCS/SPS. Um
Local 1
Local 2
Einstellen des Modus:
Drei Signale sind verantwortlich für die Erkennung des aktivierten Modus:
• Bus fault: Der UMC hat einen Busfehler erkannt (d.h. der zyklische Busmaster fehlt)
• Force Local 2: An einem Multifunktionseingang wird angezeigt, dass der Modus "Local 2" aktiviert
werden soll.
• Autobit: Die SPS/DCS zeigt mit Bit 5 in Byte 0 des zyklischen Befehlstelegramms an, dass der auto-
matische Modus aktiviert werden und die Steuerung über den Bus stattfinden soll (entsprechend des
PNO-Motormanagement-Profils).
Die folgende Tabelle zeigt den aktivierten Betriebsmodus in Abhängigkeit dieser Eingänge. Es ist immer
nur ein Modus ausgewählt, selbst wenn mehr als ein Eingang aktiv ist. Das Signal "Bus fault" hat
höchste Priorität gefolgt vom Signal "Force Local 2". Das Signal "Autobit" hat die niedrigste Prioriät.
Bus fault (z.B. kein Lebenszeichen vom Master)
Signal "Force Local 2" (von DI0-2)
Autobit ist True am FieldbusBus
Resultierender Betriebsmodus
x: Entweder 0 oder 1
 Tabelle für Modusauswahl. Der aktive Modus wird anhand der drei Eingänge gewählt.
UMC100-FBP

Standardverhalten

diesen Steuermodus zu aktivieren, muss im zyklischen Kommunikationstelegramm
das "Auto Mode Bit" auf True gesetzt werden. In diesem Modus werden keine Start-
befehle anderer Bedienstationen akzeptiert.
In diesem Betriebsmodus wird der Motor vor Ort (direkt am Motor) oder im Motor-
kontrollraum gesteuert. Startbefehle werden von den digitalen Eingängen oder vom
LCD-Bediengerät akzeptiert. Dieser Modus ist in folgenden Fällen aktiv:
• Wenn im zyklischen Bustelegramm das "Auto Mode Bit" nicht gesetzt ist, d.h. die
SPS/DCS hat die Vor-Ort-Steuerung freigegeben.
• Wenn das LCD-Bediengerät zur Vor-Ort-Steuerung des Motors verwendet wird
(sobald der Menüpunkt "Motor Control" (Motorsteuerung) aufgerufen wird und am
UMC die Vor-Ort-Steuerung angezeigt wird)
• Wenn das UMC einen Busfehler erkennt
Hierbei handelt es sich um einen zweiten Vor-Ort-Steuermodus, der über einen der
Multifunktionseingänge auch dann aktiviert werden kann, wenn ein anderer Modus
bereits aktiv ist. Dies ermöglicht das Erzwingen einer Vor-Ort-Steuerung über die
digitalen Eingänge, ohne Beteiligung von SPS/DCS (d.h. das "Auto Mode Bit" wird
ignoriert).
- 60 -
1 0 0
x 0 1
x 0 x
Local 1 Local 1 Local 2
FieldBusPlug / Stand: 02.2014
0
0
1
Auto