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Reparaturen am Segel
Solange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr kleine Löcher
selbst repariert werden. Das Porcher Tuch kann mit selbstklebendem
Gleitschirm-Reparaturtuch geflickt werden.
Das Porcher Marine Tuch
(Rippen und Untersegel) kann ohne Kleber mit selbstklebendem
Gleitschirm-Reparaturtuch geflickt werden.
Reparaturen an Leinen
Jede beschädigte Leine muss ausgetauscht werden. Es ist wich-
tig, dass die Ersatzleinen aus dem gleichen Material mit gleicher
Bruchlast sind. Solltest du gezwungen sein, eine Leine selbst zu
ersetzen, vergleiche die Länge mit dem Gegenstück auf der anderen
Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe
die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in
der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com
bestellen.
Tipps
•
Jedes Flügelende ist an der Austrittskante mit einem Loch
versehen, das mit einem Klettband verschlossen ist: das "Butt
Hole". Es ermöglicht das Entfernen von gesammelten Objekten
z.B. Sand, Blätter, Gras oder Handys
•
Wenn du gewickelt fliegst, solltest du regelmässig die Steuer-
leinen ausdrehen, sonst verkürzen sich die Bremsleinen
•
Lass die Steuerleinen austauschen, wenn sie beschädigt sind.
NACHPRÜFUNG
Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden.
Falls du deinen Utralite3 verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen
Check-Protokoll.
Dein Utralite3 muss alle 24 Monaten oder nach 80 Flugstunden, je
nachdem welches Ereignis zuerst eintrifft, gecheckt werden.
Segeltuch und Leinen altern unterschiedlich schnell: es ist möglich,
dass du während der gesamten Lebenszeit deines Utralite3 manche
oder alle Leinen austauschen musst. Um den Zustand der verschie-
den Komponenten zu kennen, ist es daher sehr wichtig, die Checks
durchzuführen.
Wir empfehlen, den Schirm nur von einem qualifizierten, professionel-
len Instandhaltungs-Betrieb, der von Ozone oder vom Ozone Impor-
teur empfohlen ist, checken zu lassen. Du bist für deine Ausrüstung
selbst verantwortlich. Deine Sicherheit hängt davon ab. Änderungen
im Flugverhalten eines Schirmes sind Anzeichen von Alterung. Also
bitte regelmäßig checken lassen.
Hier die verschiedenen Arbeiten, die beim Check durchgeführt
werden:
Luftdurchlässigkeit
Wir messen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um
durch eine bestimmte Fläche zu strömen. Die Messung findet an
mehreren Stellen des Obersegels entlang der Spannweite hinter der
Eintrittskante statt.
Reißfestigkeit Tuch
Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer
(B.M.A.A. Approved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails)
vorgenommen. Bei dieser Prüfung wird in das Obersegel im Bereich
der Eintrittskante ein nadeldickes Loch gestoßen und das Tuch auf
seine Weiterreißfestigkeit hin überprüft. Der Grenzwert der Mes-
sung wird auf 600 g und eine Risslänge von < 5 mm festgelegt. Der
genaue Prüfablauf ist durch die Bedienungsanleitung des Bettsom-
eters vorgegeben. Dies ist ein Testverfahren, welches das Tuch nicht
beschädigt.
Reißfestigkeit Leinen
Bei Aramidleinen wird je eine mittlere A Stammleine, Mittelleine und
Galerieleine und je eine B und C Stammleine so lange belastet, bis sie
reißt. Die dabei erreichte Last wird ermittelt. Danach werden diese
Leinen durch neue ersetzt. Sind die Mittelleinen und Galerieleinen aus
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