Störungen Und Abhilfe - Rotomec Till-Rite Betriebsanleitung

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Schraube (siehe Nr. 3, Abb. 12) immer so positioniert wird, daß er die
Hacke berührt (siehe Nr. 4, Abb. 12), während die Scheibe und die
Mutter (siehe Nr. 5 & 6, Abb. 12) mit dem Flansch (siehe Nr. 2, Abb.
12) auf dem Läufer (siehe Nr. 1, Abb. 12) in Berührung sein müssen.
In einigen Fällen wird anstelle der Mutter mit Scheibe eine
selbstsichernde Mutter montiert.
Um zu bestimmen, ob es sich um eine rechte oder eine linke Hacke
handelt, muß man:
1. Die Hacke auf die Handfläche legen, wobei das freie Ende nach
oben zeigt und die Befestigungslöchern die Handfläche berühren.
2. Wenn die Schneideseite nach rechts zeigt, handelt es sich um
eine rechte Hacke, und das Logo "ROTOMEC", das alle unsere
originalen Werkzeuge identifiziert, wird sichtbar sein.
3. Wenn die Schneideseite nach links zeigt, handelt es sich um eine
linke Hacke und das "ROTOMEC"-Logo wird nicht sichtbar sein.
VORSICHT: Beim Festziehen
Befestigungs-Mutterschrauben, Schutzhandschuhe verwenden.
Den Schraubenschlüssen nie gegen die Schneide des Gerätes
drehen, sondern immer in die entgegengesetzte Richtung.
4.03 - Auswechseln des Rotors
Das Auswechseln des Rotors ist sehr einfach. Der Rotor besteht aus
einer Längswelle mit den Werkzeugflanschen, die fest an der Welle
befestigt sind, und aus zwei seitlichen Zapfen (jeweils links und rechts)
als Auflage der Seitenwände. Die Zapfen sind an der Längswelle mit
speziellen Mutterschrauben befestigt. Um den Rotor auszuwechseln,
müssen nur die Mutterschrauben
herausgedreht und die Längswelle herausgezogen werden.
5 - STÖRUNGEN UND ABHILFE
PROBLEME MÖGLICHE URSACHEN
Die Maschine
Die Mutterschrauben der
macht in
Hacken sind locker. Die
unregelmäßigen
Zahnräder des
Abständen
Untersetzungsgetriebes sind
unstetigen Lärm.
beschädigt. Die Kette ist
beschädigt.
Der Die Ölabdichtung ist
Getriebekasten
beschädigt.
verliert Öl.
Öl-Überschuss im
Getriebekasten.
Übermäßige Ungenügende Ölmenge.
Erwärmung des
Getriebekastens.
Abnutzung der Lager.
Die Zapfwelle des Die Kupplung rutscht.
Traktors dreht
sich, aber die des
Getriebekastens
nicht.
Starker und Der Ölstand im Getriebekasten
konstanter Lärm
ist zu nieder.
des
Untersetzungsgetr
iebes.
Die Zahnräder sind abgenutzt.
Vibration der Die Gelenkkreuz-Verbindung ist
Zapfwelle. abgenutzt.
Die Maschine ist gegenüber
der Traktorzapfwelle zu hoch.
Fremdkörper haben sich im
Läufer verfangen.
Der Hackenträger- Die Kupplung rutscht.
Läufer dreht nicht
Die Treibkette im linken
mehr.
Gehäuse ist gebrochen.
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oder Lockern der
an den seitlichen Zapfen
ABHILFE
Die Spannung der
Mutterschrauben der Hacken
nachprüfen. Wenn der Lärm
anhält, den Zustand des
Getriebekastens und der
Kette kontrollieren.
Die Ölabdichtung ersetzen.
Den Öl-Überschuss
entfernen.
Im Getriebekasten Öl
nachfüllen.
Die Lager im Inneren des
Getriebekastens ersetzen.
Die Kupplung nachstellen
oder die abgenutzten
Reibungsscheiben ersetzten.
Ein gewisser Lärm ist bei
einer neuen Maschine in der
Einlauf-Phase der Zahnräder
normal. Wenn der Lärm
jedoch anhält, nachprüfen,
ob genügend Öl im
Getriebekasten vorhanden
ist.
Der Lärm könnte auch von
der Abnützung der
Zahnräder herrühren.
Die Abnutzung des
Gelenkkreuzes nachprüfen.
Die Maschine könnte
gegenüber der
Traktorzapfwelle zu hoch
arbeiten und die Verbindung
deshalb zu abgewinkelt sein.
Sicherstellen, daß sich keine
Fremdkörper im Läufer
verfangen haben.
Die Kupplung nachstellen.
Die Kette reparieren oder
ersetzen.
PROBLEME MÖGLICHE URSACHEN
Der Erdboden Die Hacken sind zu abgenutzt.
wurde nicht
vollständig
bearbeitet.
Die Kupplung rutscht.
Die Geschwindigkeit ist
gegenüber der Beschaffenheit
des zu bearbeitenden Bodens
zu hoch.
Die Maschine Die Kupplung rutscht.
riecht nach
Fremdkörper haben sich im
Verbranntem.
Läufer verfangen.
Der Ölstand im Getriebekasten
ist zu nieder.
DEUTSCH
ABHILFE
Die Abnutzung und die
Taktierung der Hacken
nachprüfen.
Kupplung kontrollieren.
Geschwindigkeit verringern.
Kupplung nachprüfen.
Das angehäufte Material an
den Lagern des Läufers
entfernen.
Öl im Getriebekasten
nachfüllen.
ROTOMEC