Sustitución Del Rotor; Problemas Y Remedios - Rotomec Till-Rite Betriebsanleitung

E
es indispensable mantener la disposición de hélice original de las
mismas (véase la fig. 11). Para lograr esto hay que desmontar las
azadas una a una, montando en seguida la azada nueva en los
agujeros dejados libres, cuidando de colocar siempre la cabeza
hexagonal del tornillo (véase el núm. 3, fig. 12) a contacto con la
azada (véase el núm. 4, fig. 12) mientras que la arandela y la tuerca
(véanse los núm. 5 y 6, fig. 12) tienen que estar a contacto con la
brida (véase el núm. 2, fig. 12) en el rotor (véase el núm. 1, fig. 12).
En algunos casos, en lugar de la tuerca con arandela se coloca una
tuerca autoblocante.
Para averiguar si la azada es derecha o izquierda, hace falta:
1. colocar la azada en la palma de la mano con el extremo libre
dirigido hacia arriba y con los agujeros de sujeción a contacto con
la palma de la mano.
2. Si la parte del filo está dirigida hacia la derecha la azada será
derecha y será visible la sigla "ROTOMEC" que identifica una
herramienta original nuestra.
3. Si la parte del filo está dirigida hacia la izquierda, la azada será
izquierda y la sigla "ROTOMEC" no estará legible.
CUIDADO: cuando se aprietan o se aflojan los pernos de sujeción,
hay que llevar guantes de protección.
Hay que actuar en la llave de manera tal de no empujar hacia el
filo de la herramienta, sino siempre en la dirección opuesta.
4.03 - Sustitución del rotor
La sustitución del rotor es una operación muy fácil de realizar. El rotor
está constituido por un eje longitudinal, en el cual están ensambladas
las bridas portaherramientas que se mueven junto con el eje mismo, y
por dos pasadores laterales (uno derecho y otro izquierdo) que sirven
de soportes de los lados. Los pasadores están conectados con el eje
longitudinal por unos pernos especiales. Para sustituir el rotor, por
consiguiente, basta con desatornillar los pernos en los pasadores
laterales y sacar el eje longitudinal portabridas.

5 - PROBLEMAS Y REMEDIOS

PROBLEMAS POSIBLES CAUSAS
La máquina hace Se han aflojado los pernos
un ruido de las herramientas.
intermitente a
Los engranajes del reductor
intervalos
están dañados. Cadena
regulares.
dañada.
Pérdida de aceite Los guardagotas están
desde la caja de
dañados.
engranajes.
Exceso de aceite en la caja.
Calentamiento
La cantidad de aceite es
excesivo de la
insuficiente.
caja de
Los cojinetes están
engranajes.
desgastados.
La toma de fuerza El embrague resbala.
del tractor gira,
pero aquélla de la
caja de
engranajes no.
El reductor hace El nivel del aceite en la caja
un ruido fuerte y
de engranajes es
constante.
demasiado bajo.
Engranajes desgastados.
Vibraciones de la
La cruceta de la junta está
toma de fuerza.
desgastada.
La máquina está colocada
excesivamente alta en
relación con la toma de
fuerza del tractor.
Se ha enredado unos
materiales ajenos en el
rotor.
20
REMEDIOS
Comprobar el apretamiento de
los pernos de las herramientas.
Si el ruido sigue, comprobar el
estado de la caja de engranajes
y de las cadenas.
Sustituir los guardagotas.
Eliminar el aceite en exceso.
Añadir aceite en la caja de
engranajes.
Sustituir los cojinetes al interior
de la caja.
Regular el embrague o sustituir
los discos si están
desgastados.
Cierto ruido es normal en las
máquinas nuevas en la fase de
rodaje de los engranajes. Si el
ruido sigue, comprobar que el
nivel del aceite en la caja sea
suficiente.
El ruido podría estar también en
relación con el desgaste de los
engranajes.
Comprobar el desgaste de la
cruceta.
La máquina podría encontrarse
demasiado alta en relación con
la toma de fuerza del tractor y la
junta podría estar demasiado
inclinada.
Comprobar que no se hayan
enredado materiales ajenos en
el rotor.
PROBLEMAS POSIBLES CAUSAS
El rotor El embrague resbala.
portaherramienta
Se ha roto la cadena de
ya no gira.
transmisión en el cárter a la
izquierda.
El terreno no está
Las herramientas están
labrado por
demasiado desgastadas.
completo.
El embrague resbala.
La velocidad es demasiado
alta en relación con las
condiciones del terreno.
De la máquina
El embrague resbala.
sale olor a
Hay material ajeno
quemado.
acumulado en el rotor.
El nivel del aceite en la caja
de engranajes es
demasiado bajo.
ESPAÑOL
REMEDIOS
Regular el embrague.
Regular el embrague.
Comprobar el desgaste y la
puesta en fase de las
herramientas.
Comprobar el embrague.
Disminuir la velocidad.
Comprobar el embrague.
Quitar el material que se ha
acumulado alrededor de los
soportes del rotor.
Añadir aceite en el reductor.
ROTOMEC