Einstellung Der Bootstrimmung - Yamaha F8F Betriebsanleitung

Bedienung
Trimmwinkel kann den Verlust der Steu-
erfähigkeit bewirken.
Verwenden Sie den PTT-Schalter, wenn
er an der Motorwanne angebracht ist,
nur bei abgestelltem Motor und bei völ-
lig still liegendem Boot. Stellen Sie den
Trimmwinkel nicht mit diesem Schalter
ein, während sich das Boot bewegt.
1. Schieben Sie den Schalthebel in die
neutrale Position.
HINWEIS:
Während das Boot in Bewegung ist, kann es
aufgrund des Wasserdrucks schwierig sein,
den Trimmwinkel einzustellen. Vor der Ein-
stellung des Trimmwinkels die Geschwindig-
keit des Bootes verringern und auf Neutral
schalten.
2. Den Außenbordmotor mit dem Trimm-
und Ankippschalter in den gewünschten
Winkel neigen.
UP
DN
Um den Bug anzuheben ("Austrimmen"), den
Außenbordmotor nach oben kippen.
Um den Bug abzusenken ("Eintrimmen"),
den Außenbordmotor nach unten kippen.
Führen Sie Testläufe mit verschiedenen Nei-
gungswinkeln durch, um die Position zu be-
stimmen, die für Ihr Boot und die Betriebsbe-
dingungen am besten geeignet ist.
HINWEIS:
Bleiben Sie beim Trimmen des Außenbord-
motors mit dem elektrohydraulischen An-
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kippsystem innerhalb des Trimmwinkel-Be-
dienungsbereiches.
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Einstellung der Bootstrimmung

Wenn das Boot mit Gleitgeschwindigkeit
fährt, bewirkt eine Bug-nach-oben-Lage,
dass der Wasserwiderstand geringer, die
Stabilität größer und die Wirkleistung verbes-
sert wird. Das trifft im Allgemeinen zu, wenn
die Kiellinie des Boots um ca. 3 bis 5 Grad
angehoben ist. Mit dem Bug-nach-oben
könnte das Boot eine größere Tendenz ha-
ben, nach der einen oder anderen Seite zu
steuern. Diese Neigung ist beim Steuern
auszugleichen. Wenn der Bug des Boots un-
ten ist, kann man leichter aus dem Stand bis
zur Gleitgeschwindigkeit beschleunigen.
Bug-nach-oben
Übermäßiges Austrimmen bewirkt, dass der
Bug des Boots zu hoch im Wasser liegt. Leis-
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tung und Wirtschaftlichkeit erleiden Einbu-
ßen, weil der Rumpf des Boots das Wasser
drückt und ein höherer Luftwiderstand gege-
ben ist. Übermäßiges Austrimmen kann dazu
führen, dass der Propeller ventiliert, was die
Leistung zudem reduziert, und das Boot
könnte "stampfen" (auf dem Wasser hüpfen),
wodurch der Bootsfahrer und die Passagiere
über Bord gehen könnten.