Regulacja Mechanizmu Napinającego; Wymiana Paska Klinowego; Kontrola Działania I Regulacja Hamulca - Vari Bdr-620D Bedienungsanleitung

5.5.4.1 Regulacja mechanizmu napinającego
 Jeżeli nie jesteś w stanie sam przeprowadzić tej czynności udaj się do autoryzowanego serwisu.
Po pierwsze: Zdejmij górną plastikową osłonę tak, żebyś mógł zobaczyć oba paski (rys. 10) umożliwiając kosiarce ruch do przodu. Staraj się
pokonać parę przeszkód terenowych obserwując czy pasek się nie ślizga.
1) Jeżeli poślizg paska występuje po prawej stronie wycinacza krzewów, napnij go odkręcając śrubkę (3) znajdującą się na końcu linki w
kierunku strzałki (w kierunku od ramy) o ok. 1 mm, i powtórnie dokonaj sprawdzenia jak w punkcie a). Powtarzaj naciąganie linki aż warunek
z punktu a) zostanie spełniony, a równocześnie wycinacz krzewów zacznie poruszać się do przodu podczas gdy dźwignia sprzęgła napędu
jezdnego pozostaje w pozycji zwolnionej. Jeżeli śrubka (3) nie może już być bardziej wykręcona wkręć ją do końca, a następnie odhacz
koniec linki od ramienia mechanizmu napinającego i zahacz jej koniec o kolejny bardziej odległy otwór w ramieniu mechanizmu napinającego.
Powtórz czynności, o których mowa w punkcie a) aż do skutku.
2) Jeżeli poślizg paska ma miejsce między silnikiem a skrzynią biegów, naciągnij go przy pomocy napinacza (4). Poluźnij naciąg
odkręcając nakrętkę umieszczoną poniżej mechanizmu napinającego. Użyj odpowiedniego narzędzia (np. stalowego haka) aby naciągnąć koła
pasowe w kierunku strzałki i dokręć mocno nakrętkę podczas gdy koła są naciągnięte. Następnie sprawdź poprawność działania napędu kół
jezdnych.
Jeżeli nie można odpowiednio wyregulować naciągu kół pasowych dla wyeliminowania poślizgu paska należy ten pasek wymienić na nowy.
Po drugie: zdejmij przednią plastikową osłonę ażebyś mógł obserwować pasek i koła przekładni (rys. 11). (Oznaczenia (1) i (2) na rysunkach 10 i 11
oznaczają to samo i należą do tej samej linki.)
1) Napnij pasek odkręcając śrubkę
opisano w punkcie b). Powtarzaj napinanie do momentu gdy warunek b) zostanie spełniony i gdy równocześnie pasek przekładni przestanie
chwytać 156 gdy dźwignia sprzęgła kół jezdnych zostanie zwolniona. Jeżeli śrubka (1) nie może już być bardziej wykręcona wkręć ją do końca,
a następnie odhacz koniec linki od ramienia mechanizmu napinającego i zahacz jej koniec o kolejny bardziej odległy otwór w ramieniu
mechanizmu napinającego. Powtórz czynności, o których mowa w punkcie b) aż do skutku.

Po każdej regulacji przeprowadź kontrolę działania hamulca automatycznego!
5.5.4.1.1

Wymiana paska klinowego

Wymień pasek klinowy na nowy
prawidłowego naciągu regulacją mechanizmu napinającego. Dokładne wskazówki dotyczące wymiany paska klinowego nie są zawarte w niniejszej
instrukcji ponieważ znacznie przekraczałyby on jej ramy. Wymieniając pasek kieruj się rys. 13. Prowadź pasek wzdłuż wszystkich elementów
prowadzących.
 Jeżeli nie jesteś w stanie sam przeprowadzić tej czynności udaj się do autoryzowanego serwisu.
5.5.4.2 Kontrola działania i regulacja hamulca
Sprawdzaj działanie hamulca automatycznego po każdych 10 godz. pracy wycinacza krzewów. (Bieżąca kontrola może być przeprowadzana podczas
koszenia). Za każdym razem gdy zwalniasz dźwignię sprzęgła napędu dysku tnącego hamulec automatyczny musi zatrzymać dysk w przeciągu 5
sekund.

Przerwij pracę z kosiarką do momentu usunięcia awarii hamulca automatycznego.
 Jeżeli nie jesteś w stanie sam przeprowadzić tej czynności udaj się do autoryzowanego serwisu.
Jeżeli hamulec nie zatrzymuje dysku w przewidzianym czasie to należy przeprowadzić regulację linki hamulca (2) rys. 10 i 11. Śrubę regulacyjną
dociągająca linkę hamulca (2) do ramy wycinacza krzewów rys. 10, należy wkręcić w kierunku odwrotnym niż wskazywany przez strzałkę (w kierunku
ramy) tak że osiowy prześwit linki w śrubie regulacyjnej wynosi 1 mm. Sprawdź działanie hamulca automatycznego. Jeżeli całkowite dokręcenie śruby
(2) nie przyniesie spodziewanych efektów w postaci skutecznego hamownia dokonaj regulacji śruby linki hamulca znajdującej się przy rękojeści tak aby
prześwit osiowy linki w śrubie regulacyjnej wynosił 1 mm. Sprawdź działanie hamulca automatycznego
 Jeżeli po dokonaniu regulacji
155 Możesz również użyć śrubki znajdującej się przy rączce na drugim końcu linki. W takim przypadku przekręć śrubkę w kierunku od szyny.
156 Objawia się to poprzez kłapanie i nieregularne chwytanie paska.
157 Używaj wyłącznie paków klinowych zalecanych przez producenta. Prawidłowe przeniesienie napędu nie może być zagwarantowane jeżeli używane są inne paski.
158 Można też spróbować działać odwrotnie. Najpierw dokręcić śruby linki hamulca przy rękojeści (w kierunki szyny na rękojeści) tak aby prześwit osiowy linki w śrubie
regulacyjnej wynosił 1 mm.
159 Warunek prześwitu osiowego linki hamulca w śrubie regulacyjnej jest spełniony.
155 (1) (1) na rys. 10 o około 1 mm w kierunku strzałki (w kierunku od ramy) i powtórz sprawdzenie jak
157 zawsze jeżeli tylko pojawia się na nim pęknięcia lub jeżeli jest już wyciągnięty, że nie można zapewnić
159 hamulec wciąż nie działa właściwie skontaktuj się autoryzowanym punktem serwisowym.
158 .
BDR-620D
73