MULTIPLEX modell LS3 Bauanleitung Seite 21

Equipez votre modéle avec la RC compléte
Balancez votre planeur sur Ie bout des doigts. Cela vous apporte une exac-
titude suffisante.
Ajoutez du plomb dans le nez jusqu'å
nez Iégérement vers Ie bas. Bloquez Ie lest avec de la mousse mais ne Ie
collez pas encore.
Le premier vol
Le premier vol doit avoir lieu —si possible —dans des conditions
ligques idéales et dans un site de volapproprié.
est absolument déconseillé pour essayer
Le modéle se pilote en meme temps aux ailerons et au volet de direction. Si
cela vous cause des problémes, on peut coupler la fonction des ailerons et
du volet de direction électroniquement
switch.
Avant un lancement au treuil en plaine, essayez un lancer-main contre le
vent. Vous pouvez déjå modifier le débattement.
Pour le treuillage vous pouvez
disposez pas d'un treuil moteur ou électrique, vous pouvez utiliser un
sandow de lancement en caoutchouc,
d'un parachute.
Allumez Ie récepteur et contrölez
pour qu'elles aient des débattements
Ie cåble de treuillage.
Demandez å un coéquipier de retenir Ie modéle en veillant
ailes soient bien å l'horizontale. Låchez le modéle quand Ie sandow atteint
Ia traction nécessaire. Juste aprés Ie décollage le modéle se trouve dans Ia
phase critique du treuillage. Si Ie modéle remonte brusquement,
un arrét de circulation d'air sur les ailes. Le modéle décroche et ne peut
étre contrölé que par Ia dérive. Ne cabrez pas trop brutalement le planeur
aprés le décollage, attendez qu'il atteigne une attitude de vol normale,
poussez éventuellement légérement.
ascensionnel. Essayez d'atteindre une altitude de vol élevée en tirant Iége-
rement sur Ie manche.
En installant 1 servo pour chaque aileron, il est possible —en possédant un
ensemble RC en rapport — de différencier
électroniquement, ce qui permet d'utiliser Ies ailerons comme volets de
courbure. Débattement: ± 4 mm.
Le pilote qui utilise un sandow surveille pendant Ie treuillage Ia flexion des
ailes. II y voit Ia charge alaire du modéle et accentue ou réduit la position du
manche en rapport.
Un treuillage pendant un vent en rafales représente une énorme charge
qui n'est d'ailleurs atteinte que pendant des vols acrobatiques.
cable läché, essayez d'arriver
lage doit se trouver bien dans l'axe de vol. Ceci est extrémement important
pour un comportement en vol idéal du modéle. Un modéle qui avance en
lacets perd en puissance cause d' une plus grande trainée du fuselage et
d'une arrivée d'air de travers sur I'aile.
Décrivez encore quelques cercles complets et surveillez I'efficacité des
commandes. Chaque pilote développe
ce sujet, considérez ces explications
Si vous remarques qu'une commande reagit trop brutalement ou trop len-
tement, corrigez cette faute immédiatement
timoneries sur les servos. II est insensé de piloter pendant une longue
période avec un fonctionnement
avec trouvé une position acceptable,
haute performance comme Ie LS 3 nécessite un certain temps en vol sous
des conditions de commande égales jusqu'ä ce qu'il arrive
optimale.
Si vous disposez encore d'assez d'altitude, contrölez déjä pendant le pre-
mier vol la position du c.g. Seulement
sinon vous attendez plustöt le prochain vol.
La méthode la plus simple et la plus rapide consiste
tement de cäbrage du modéle. Ce comportement
monie du centre de portance et du centre de gravité
Nous vous rappellons que cette méthode représente un réglage de préci-
sion. Elle n'est valable apres avoir commi des fautes graves pendant la
construction ou en faussant Ia position
Poussez sur le manche de profondeur et donnez au modéle une pente de
descente importante, relächez Iemanche. Le modéle est régié d'une faqon
optimale s'il se stabilise tout seul apres avoir décrit une longue courbe. Le
c.g. se trouve trop vers l'avant, si le modéle remonte brusquement
avoir poussé le manche de profondeur. Enlevez du lest et trimez Ia profon-
deur plus bas.
et avec Ia verriére.
ce que Ie modéle reste en position,
Un vent fort et en rafales
votre modéle.
sur I'émetteur avec le combi-
lancer votre modéle ä Ia main. Si vous ne
réf. 73 2631 muni d'un fil en nylon et
Ies gouvernes. Contrölez de nouveau,
sensés. Maintenant vous accrochez
Maintenant vous continuez
Ie débattement des ailerons
une trajectoire rectiligne et propre, le fuse-
avec Ie temps ses propres
alors comme conseils
en changeant la position des
des commandes non satisfaisant.
ne la changez plus —un planeur
si l'altitude de vol est suffisante,
contröler Ie compor-
est l'expression
différente vitesse.
moyenne du c.g.
Le c.g. se trouve trop vers l'arriérve si Ie modéle ne reprend pas tout seul
son attitude de vol normal
cas. Sortez immédiatement
stabiliser le modéle. Ajoutez du lest et trimez un peu plus haut.
Ie
Pour avoir des résultats
plomb d'au moins 20 g et au plus de 50 g.
N'exécutez plus de cercles complets pendant d'approche
altitude. Des changements
correspondante
météoro-
modéle.
A I'aide des A.F. vous pouvez régler la finesse exactement. L'avantage des
A.F. se fait remarquer également en pratiquant Ia voltige. Si votre modéle
trouve une trop grande ascendance
vite et sans danger grace aux A.F.
Gardez absolument
courbure. Des débattements
avantage. Une position
I'ascendance maximum du profil d'aile, l'effet d'aileron diminue par contre.
Tenez compte de ce fait si vous sortez les volets en position positive prés
du sol.
Ainsi vous profitez
n'attendez pas de miracles en sortant les volets de courbure. La vitesse
augment Iégérement en position négative des volets. Cela vous permet de
sortir des zones de vent descendant
Ce n'est qu'en pilotant souvent que vous prendrez
caractéristiques
ce que les
tes ses performences
sir avec votre LS 3 et beaucoup
il risque
Ie vol
Une fois le
idées å
de base.
Si vous
de
sa capacité
de I' har-
apréS
30
—il accentuera meme son piqué dans certains
Ies A.F. - si vous en disposez
nets nous vous conseillons
de direction importants avec une inclinaison
å basse altitude représentent
vous pouvez réduire cette altitude
ces données pendant l'utilisation
plus importants ne vous apportent
positive des ailerons
plus efficacement des ascendances
assez rapidement.
en vol et des capacités de votre modéle pour arriver
optimum. Nous vous souhaitons beaucoup de plai-
de succés.
—et essayez de
de varier le lest en
finale basse
un danger pour votre
comme volet de
aucun
augmente légérement
faibles. Mais
connaissance des
tou-