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Motorschutz :
Um die Motorwichlungen vor einer Reihe von
Funktionsstörungen zu schützen, ist das Motor
der SV 630 F mit Schutzvorrichtungen
ausgestattet.
Thermistoren
nach
IEC
DIN 44081/440823 sind temperaturabhängige
Halbleiterwiderstände,
Motorwichlungen eingebettet nind. Sie haben
einen positiven Temperaturbeiwert bei einer
Fixtemperatur.
Arbeitsprinzip : Spannungsbhängiger
wechselerder Widerstand mit indirekter
Heizung. Es wird empfohlen, die Widerstände
mit dem Steuerkreis zu Verbinden. Die
itrermistor CTP sichern einen geeigneten
Schutz gegen die Überhitzung des Motors.
CAT NR 956 63 - 956 67 - 956 75
(EUROPE)
W2 U2 V2
W2 U2 V2
U1 V1 W1
U1
L1 L2 L3
L1 L2 L3
400V ; 50Hz
690V ; 50Hz
460V ; 60Hz
Fig 6 Anschluß Schema
Connection diagram
Schéma de branchement
Die Pumpe ist so ausgelegt, daß sie auch
unter Last - d.h. gegen Vakuum im Saugstut-
zen - direkt eingeschaltet werden kann.
Wenn durch örtliche Vorschriften Stern-
Dreieck-Anlauf vorgeschrieben ist, die Pumpe
so an die Anlage anschließen, daß sie lastfrei -
d.h. bei Atmosphärendruck im Saugstutzen -
anlaufen kann. Wenn die Vakuumanlage nicht
belüftet werden soll, sind weitere Maßnahmen
erforderlich, z. B. der Einbau eines
Anfahrventils. Dazu erbitten wir Ihre Anfrage.
Achtung
Nach dem Abschluß des Motors und nach
jedem Anschlußwechsel die Drehrichtung
prüfen. Siehe Markierung auf den Motor
(Sieche Abb. 11 und 11a). Bei der
Überprüfung sollte der Saugstutzen offen sein.
Bei falscher Drehrichtung kann Öl aus dem
Ansaugstutzen austreten. (Vakuumsystem
kann unter Druck gesetzt werden).
Zur Überprüfung den Motor nur kurz
einschalten. Beim Anlauf mit falschem
Drehsinn sofort abschalten und zwei Phasen
am Anschluß gegeneinander vertauschen.
Empfehlenswert ist eine Drehrichtungsprüfung
mittels Drehfeldanzeiger.
Wir weisen darauf hin, daß längerer
Lauf mit falscher Drehrichtung zu
Schäden in der Vakuumpumpe führt.
22
Motor protection device:
To protect the motor winding against a variety
of operational malfunctions, the motor of the
SV 630 F is fitted with protection devices
(Thermistors).
34-1
und
Thermistors
44081/440823 are temperature - dependent,
die
in
die
semi-conductor devices embedded in the
motor usidings. They have a positive
temperature
temperature.
Working principle: non-linear variable
resistors with indirect heating. It is
recommended to conect them to the control
circuit. CTP thermistors ensure a good
protection against the overheating of the
motor.
CAT NR 956 62 - 956 66
V1
W1
L1 L2 L3
200V ; 50/60Hz
The pump is designed for direct starting even
under load conditions, i.e. the pump can be
switched on against vacuum in the intake port.
If local regulations provide a WYE-DELTA
starting connect the pump to the system so
that it can start loadfree, i.e. at atmospheric
pressure in the intake port. If the vacuum
system is not to be vented further measures
will be necessary, e.g. a starting valve can be
mounted. Please contact us in this case.
Important
After connecting the motor and after every time
you alter the wiring, check the direction of
rotation. Refer to the marking on the motor
(See fig. 11 and 11a). During the check, the
intake port should be open. If the direction of
rotation is wrong, oil may be ejected out the
intake port. (The vacuum system may be
pressurised).
For the check, switch on the motor briefly. If it
starts up with the wrong direction of rotation,
switch it off immediately and interchange two
phases of the connection. It is recommendable
to check the direction of rotation with a phase-
sequence indicator.
Prolonged running of the motor in
the wrong direction of rotation will
damage the pump !
to
IEC
34-1
and
coefficent,
with
a
fixed
(JAPAN)
W2 U2 V2
U1 V1 W1
Protection thermique moteur
Afin de protéger le bobinage du moteur contre
des dysfonctionnements variés, le moteur de la
SV 630 F est pourvu en standard de
thermistances CTP.
Les Thermistances CTP, répondant aux
DIN
normes CEI 34-1 et DIN 44081/440823, sont
des composants semi-conducteurs réagissant
à la température, incorporés au bobinage du
moteur. Ils présentent un coefficient de
température positif et une température
assignée propre au moteur.
Principe de fonctionnement : résistance
variable non linéaire à chauffage indirect. Il est
recommandé de les raccorder au circuit de
commande. Les thermistances CTP assurent
une bonne protection contre la surcharge
thermique du moteur.
CAT NR 956 65 - 956 69
(USA)
T4
T5
T6
T4
T7
T8
T9
T7
T1
T2
T3
T1
L1
L2
L3
L1
200-230V ; 60Hz
460V ; 60Hz
400V ; 50Hz
LOW VOLTAGE HIGH VOLTAGE
La pompe est conçue de façon à démarrer en
direct même dans les conditions de charge
maxi, c'est-à-dire sous vide dans la tubulure
d'aspiration.
Si un démarrage en étoile triangle est prévu
par des prescriptions locales connecter la
pompe au système de sorte qu'elle puisse
démarrer sans charge, c'est-à-dire à la
pression atmosphérique dans la tubulure
d'aspiration. Si le système doit rester sous
vide, il est nécessaire d'incorporer une vanne
d'isolation, veuillez nous contacter dans ce
cas.
Attention
Le sens de rotation est à vérifier après le
raccordement du moteur et après chaque
changement de raccordement. Le sens de
rotation est indiqué par une flèche visible sur le
moteur (Voir fig. 11 et 11a). Si la rotation
s'effectue dans le mauvais sens, de l'huile peut
sortir par la bride d'aspiration. (Le système est
mis sous pression).
Pour effectuer la vérification, ne mettre en
marche le moteur que brièvement. Si le
démarrage s'effectue dans le mauvais sens,
permuter deux phases. Il est conseillé d'utiliser
un indicateur d'ordre de phases pour cette
vérification.
Nous attirons votre attention sur le
fait qu'un fonctionnement prolongé
dans le mauvais sens de rotation
provoque des dommages dans la pompe.
T5
T6
T8
T9
T2
T3
L2
L3
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