Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
no
4.1.2
Motor
4.1.3
Kjølesystem
4.1.4
Tetning
4.1.5
Material
4.2
Overvåkningsinnretninger
690
Produktbeskrivelse
▪ SOLID-løpehjul, lukket eller halvåpent
Inspeksjonsluke (avhengig av hydraulikken)
Ekstra åpning på hydraulikkhus. Denne åpningen kan brukes til å fjerne tilstoppinger i
hydraulikken.
Slite- og løpering (avhengig av hydraulikk)
Sugestuss og løpehjul utsettes for mest slitasje under drift. Ved kanalløpehjul er spalten
mellom løpehjulet og sugestussen en viktig faktor for en permanent transportytelse. Jo
større spalten mellom løpehjulet og sugestussen er, desto høyere er tapet av
transportytelse. Virkningsgraden synker og faren for tilstopping stiger. For å kunne
garantere en lang og effektiv drift av hydraulikken, er det montert en løpe- og/eller
slitering, avhengig av løpehjulet og hydraulikken.
▪ Løpering
Løperingen monteres på kanalhjulene og støtter innstrømningssiden av løpehjulet.
▪ Slitering
Sliteringen monteres i sugestussen til hydraulikken og støtter innstrømningssiden i
rotasjonskammeret.
I tilfelle slitasje kan begge komponentene enkelt skiftes ut ved behov.
Det brukes selvkjølende dykkmotorer i trefasevekselstrømsutførelse som drivverk.
Motoren kan brukes nedsenket eller ikke-nedsenket i permanent drift. Permanent drift
er mulig ved tørroppstilling. Rullelagrene er smørefrie og dermed vedlikeholdsfrie.
Tilkoblingskabelen er støpt langsvanntett og har frie kabelender.
Motoren har et aktivt kjølesystem med separat kjølekretsløp. Vann/glykol-blandingen
P35 blir brukt som kjølemiddel. Sirkulasjonen av kjølemiddelet skjer ved bruk av et
løpehjul. Løpehjulet drives med en magnetkobling via motorakselen. Spillvarmen avgis
direkte til mediet via kjøleflensen. Selve kjølesystemet er trykkløst i kald tilstand. Et
innebygd overtrykksventil begrenser maksimalt trykk til 3 bar i tilfelle feil.
FORSIKTIG! Overtrykksventilen er kun installert som standard fra produksjonsår
2015. Ved feiltilfeller kan det oppstå et veldig høyt trykk i kjølesystemet hos
motorer med overtrykksventil. Remontering må gjennomføres! Ta kontakt med
kundeservice for remontering!
Tetningen mot mediet og til motorrommet utføres på forskjellige måter:
▪ Utførelse «G»: to separate mekaniske tetninger
▪ Utførelse «K»: to mekaniske tetninger i en blokkbeskyttelse av rustfritt stål
En tetningslekkasje blir fanget opp i paknings- eller lekkasjekammeret:
▪ Tetningskammeret fanger opp en mulig lekkasje fra tetningen på mediumsiden.
▪ Lekkasjekammeret fanger opp en mulig lekkasje fra tetningen på motorsiden.
Tetningskammeret mellom de mekaniske tetningene er fylt med medisinsk hvitolje.
Lekkasjekammeret er tomt.
I standardutførelsen brukes følgende materialer:
▪ Pumpehus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Løpehjul: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Motorhus: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Tetning:
– På motorsiden:
• utførelse «G»: kull/keramikk
• utførelse «K»: SiC/SiC
– På mediumsiden: SiC/SiC
– Statisk: NBR (nitril)
De nøyaktige spesifikasjonene for materialet vises i de enkelte konfigurasjonene.
Oversikt over mulige overvåkningsenheter:
Interne overvåkningsenheter
Koblingsboks/motorrom
HC 20.1
HC 20.1 ...-E3
•
•
WILO SE 2019-01
Werbung
