Bosch Active Line Plus BDU3340 Originalbetriebsanleitung Seite 62

Čeština – 2
Zobrazené součásti
Jednotlivá vyobrazení v tomto návodu k použití se mohou
v závislosti na vybavení vašeho elektrokola nepatrně lišit od
skutečného provedení.
Číslování zobrazených komponent se vztahuje k vyobrazení
na stranách s obrázky na začátku návodu.
(1) Pohonná jednotka
a)
(2) Senzor rychlosti
(3) Magnet na paprsek kola
b)
(4) Magnet CenterLock
(5) Magnet na kole (magnet rim)
a) Může být odlišný tvar senzoru a odlišná montážní poloha
b) Může být odlišná montážní poloha
Technické údaje
Pohonná jednotka
Kód výrobku
Jmenovitý trvalý výkon
Točivý moment pohonu max.
Jmenovité napětí
Provozní teplota
Skladovací teplota
Stupeň krytí
Hmotnost, cca
Společnost Bosch eBike Systems používá FreeRTOS
(viz www.freertos.org).
A)
Osvětlení jízdního kola
Napětí cca
Maximální výkon
A) V závislosti na zákonných předpisech není možné u všech
provedení pro jednotlivé země pomocí akumulátoru systému
eBike.
Nesprávně namontované žárovky se mohou zničit!
Údaje k emisím hluku pohonné jednotky
Hladina emisí hluku za použití váhového filtru A u pohonné
jednotky činí při normálním provozu < 70 dB(A). Když se
eBike pohybuje bez povolení, vydává pohonná jednotka
v rámci služby <eBike Alarm> zvukový alarm. Tento zvukový
alarm může přesáhnout hladinu emisí hluku 70 dB(A) a činí
přibližně 80 dB(A) ve vzdálenosti 2 m od pohonné jednotky.
Zvukový alarm je dispozici teprve po aktivaci služby <eBike
Alarm> a lze ho znovu deaktivovat v aplikaci eBike Flow.
0 275 007 3D3 | (25.01.2024)
Drive Unit
Performance Line SX
BDU3142
BDU3143
BDU3144
BDU3145
W 250
Nm 55
V 36
°C –5 až +40
°C +10 až +40
IP55
kg 2
V 12
W 18
Montáž
Kontrola senzoru rychlosti (viz obrázek A)
Speedsensor (slim)
Senzor rychlosti (2) a příslušný magnet CenterLock (4)
nebo magnet na paprsku kola (3) jsou namontované
z výroby tak, aby se magnet při otáčení kola pohyboval ve
vzdálenosti minimálně 2 mm a maximálně 15 mm od senzoru
rychlosti.
Při konstrukčních změnách musí být dodržená správná
vzdálenost mezi magnetem a senzorem (viz obrázek A).
Upozornění: Při montáži a demontáži zadního kola dbejte na
to, abyste nepoškodili senzor nebo držák senzoru.
Při výměně kola dbejte na to, abyste kabel senzoru vedli tak,
aby nebyl napnutý a zalomený.
Magnet CenterLock (4) lze demontovat a znovu namontovat
jen pětkrát.
Magnet na kole
Upozornění: Nesmí se měnit poloha magnetu na ráfek vůči
ráfku (viz obrázek A).
Při nainstalovaném magnetu na ráfek není pro rozpoznání
otáčení kola nutný senzor. Pohonná jednotka sama
rozpozná, kdy je magnet v její blízkosti a vypočítá
z frekvence výskytu magnetického pole rychlost a všechny
ostatní potřebné údaje.
Protože je pohonná jednotka citlivá na magnetická pole,
zabraňte výskytu dalších magnetických polí v blízkosti
pohonné jednotky (např. magnetické nášlapné pedály,
magnetické měřiče frekvence šlapání, magnetické nebo
magnetizované nářadí atd.), aby nedocházelo k rušení
pohonné jednotky.
Provoz
Pro uvedení systému eBike do provozu je nutná ovládací
jednotka systémové generace the smart system (Chytrý
Systém). Dodržujte návod k obsluze ovládací jednotky
a případně dalších komponent systémové generace the
smart system (Chytrý Systém).
Pokyny k jízdě s elektrokolem
Kdy pracuje pohon?
Pohon vám poskytuje podporu při jízdě, když šlapete. Bez
šlapání podpora nefunguje. Výkon pohonu vždy závisí na síle
vynaložené při šlapání a frekvenci šlapání.
Při menší síle nebo frekvenci šlapání je podpora menší než
při velké síle nebo frekvenci šlapání. To platí nezávisle na
jízdním režimu.
Pohon se automaticky vypne při rychlostech vyšších
než 25 km/h. Pokud rychlost klesne pod 25 km/h, pohon se
automaticky zase zapne.
Výjimka platí pro funkci pomoci při vedení, při které lze
s elektrokolem popojíždět bez šlapání s minimální rychlostí.
Při použití pomoci při vedení se zároveň mohou otáčet
pedály.
Bosch eBike Systems