Advance EPSILON 3 Betriebshandbuch Seite 29

Vol accéléré avec les oreilles:
C'est la méthode la plus efficace pour descendre vite et s'éloigner d'une zone à risque.
Faire les oreilles (voir paragraphe précédent) et accélérer. Des changements de direction
peuvent se faire à la sellette.
Décrochage aux B:
Avertissement: nous déconseillons fortement ce type de décrochage car nous estimons qu'il
n'est plus d'actualité en raison de l'évolution des ailes qui le rend très instable. Par ailleurs les
contraintes sont importantes sur les points d'ancrage des suspentes et sur le tissu des profils.
Si toutefois vous souhaitez réaliser cette manœuvre «pour voir», faites-le dans le cadre d'un
stage correctement encadré et au-dessus d'un plan d'eau.
Saisir les élévateurs B au niveau du maillon de liaison avec les suspentes et les tirer symétri-
quement et énergiquement vers la bas. Le taux de chute est de 5 à 7 m/s. Remonter les mains
et lâcher les élévateurs à environ 15 cm de leur position normale pour reprendre le vol.
Phase parachutale:
Lorsqu'on descend progressivement les freins, l'aile ralentit et, passé la vitesse minimum de vol,
entre dans une phase parachutale, puis en décrochage. Nous n'avons pas constaté de phase
parachutale stable aux freins ou après un décrochage aux B.
Atterrissage:
F
Les performances de votre EPSILON 3 sont certainement supérieures à celles de votre ancienne
aile ; aussi, nous vous conseillons d'effectuer vos premiers atterrissages sur un terrain connu
et dégagé de tout obstacle. Pensez à prendre de la vitesse dans les derniers mètres de vol,
sans être forcément bras hauts; enfoncez progressivement les commandes à 2 - 3 mètres sol.
Evitez un freinage trop brutal après une prise de vitesse, ce qui aurait pour effet de vous faire
remonter de quelques mètres.
Décollage au treuil:
Votre EPSILON 3 ne nécessite aucune manœuvre particulière ou modification pour ce type de
décollage, si ce n'est le montage d'un largueur sur la sellette.
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