Advance EPSILON 3 Betriebshandbuch Seite 27

Décollage:
L'EPSILON 3 est adaptée aux différentes techniques de décollage, dos ou face à l'aile selon
les conditions. L'étaler au sol en conservant au bord d'attaque sa forme elliptique ; les bouts
d'aile sont au moins 2 mètres plus bas que le centre. Au début de la course d'élan, l'aile
oppose une légère résistance et commence à se remplir dès la mise en tension des suspentes.
La montée au-dessus du pilote est facile et rapide, l'aile ne dépasse pas. Les corrections se
font en combinant une action aux commandes et un déplacement sous l'aile.
Vol droit:
La meilleure finesse de l'EPSILON 3 est obtenue sans frein. Un léger freinage a pour effet
de diminuer le taux de chute de façon significative et aussi d'améliorer la stabilité en
conditions turbulentes. Il est à noter qu'en freinant peu (faible action sur les commandes),
l'aile ralentit beaucoup.
Virage:
Votre EPSILON 3 a des réactions aux freins immédiates et proportionnelles à l'amplitude de
vos gestes. Pour vous en rendre compte, engagez des virages de façon progressive,
faites des inversions.
haute vitesse. Toutefois, le vol à l'accélérateur demande un pilotage actif,
comme avec les freins, pour contrôler les mouvements de tangage. Accélérer augmente
l'instabilité et rend les fermetures plus vives. Dans ce cas relâcher d'abord l'accélérateur, puis
contrôler l'aile aux freins.
Lors des vols en thermiques, afin d'obtenir le meilleur rendement
lorsque vous centrez une ascendance, nous conseillons de
contrôler le rayon de giration et l'inclinaison de l'aile avec
le frein intérieur et d'accompagner légèrement le virage à
la sellette.
Vol accéléré:
La polaire plate de l'EPSILON 3 lui procure une bonne finesse à
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