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Normalflug
Der EPSILON 9 gleitet in ruhiger Luft am besten bei vollständig gelös-
ten Steuerleinen . Durch leichtes Anbremsen wird die Position des mi-
nimalen Sinkens erreicht . Bei Gegenwind, Abwind und erwartetem
Steigen im nächsten Thermikschlauch wird die Gleitleistung durch den
entsprechenden Einsatz des Beschleunigers entscheidend verbes-
sert . Dabei unterstützt dich der SPI . Siehe dazu auch Kapitel „Speed-
Performance-Indicator ( SPI )" .
Trotz der grossen Stabilität des EPSILON 9 empfiehlt sich in turbu-
lenter Luft ein aktiver Flugstil . So können Einklapper praktisch voll-
ständig vermieden werden . Ein aktiver Flugstil bedeutet, dass der
Gleitschirm immer gerade über dem Körper gehalten wird, bzw . Roll-
und Nickbewegungen ausgeglichen werden .
Bei einer Anstellwinkelvergrösserung ( z .B . Aufstellen des Flügels
§
beim Einfliegen in Thermik ) musst du die Steuerleinen kurzzeitig voll-
ständig loslassen, bis der Gleitschirm wieder in neutraler Position
über deinem Körper steht .
Bei einer Anstellwinkelverkleinerung ( z .B . Vorschiessen des Flügels )
§
musst du den Gleitschirm kurzzeitig stärker anbremsen .
Beachte jederzeit, dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unter-
schreitest, und vermeide Überreaktionen mit den Steuerleinen .
Kurvenflug
Der EPSILON 9 hat kurze und präzise Steuerwege . Er reagiert
sehr direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse, so-
bald der Steuerleinen-Vorlauf überschritten ist . Durch aktive
Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterstützt werden . Die
Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrössert,
stabilisiert oder verringert werden .
Der EPSILON 9 zieht schön in die Thermik ein . Dass du dabei kei-
ne grossen Nickbewegungen auskorrigieren musst, verbessert sein
Steigverhalten – und dadurch seine Leistung – deutlich . Wähle beim
Thermikfliegen mit der kurveninneren Steuerleine die gewünschte
Querlage und den entsprechenden Radius und lasse den Gleitschirm
in dieser Lage gleichförmig drehen . Mit der kurvenäusseren Steuerleine
stabilisierst du das Flügelende und kontrollierst insbesondere die
Drehgeschwindigkeit um die Hochachse . Durch stärkeres Anbremsen
des Aussenflügels wird dieser langsamer und verliert dadurch die gu-
ten Steuer-Eigenschaften .
Ein auf das Flugverhalten des EPSILON 9 abgestimmtes Gurtzeug un-
terstützt dich beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen mög-
lichst gleichförmigen Drehung . Siehe dazu auch Kapitel „Geeignete
Gurtzeuge" .
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