Speedsystem Mit Spi - Advance IOTA Betriebshandbuch

Beispiel I OTA / 26
Position neutral
Position 30%
Position 80%

Speedsystem mit SPI

Der I OTA verfügt über ein Beschleunigungssystem mit einem
Speed-Performance-Indicator ( SPI ), welcher auf der Rückseite des
Tragegurtes 3 Positionen aufführt . Diese können dank des roten
Markers mit dem Beschleuniger je nach Situation präzise eingenom-
men werden .
Optimales Gleiten zwischen zwei Thermikschläuchen erfordert eine
permanent angemessene Wahl der Geschwindigkeit in Abhängigkeit
vom aktuellen Gegenwind, dem erwarteten Steigen und dem Abwind .
Dank seiner hohen Eigenstabilität kann der I OTA auch in leicht turbu-
lenter Luft problemlos voll beschleunigt werden . Aufgrund der hohen
Leistung im beschleunigten Flug spielt die Wahl der Geschwindigkeit
für das optimale Gleiten eine wichtige Rolle .
Zur Vereinfachung werden beim SPI des I OTA die Positionen mit je
einem Bild für Gegenwind, erwartetes Steigen und für die Sinkrate
illus t riert . Die angegebenen Positionen auf dem Indikator gelten je-
doch nur bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Wertes
pro Position . Das bedeutet, dass für die Wahl der Position entwe-
der der Gegenwind oder das erwartete Steigen oder der Abwind zu
berücksichtigen sind . Das Prinzip des SPI lehnt sich an die einfache
( Einbezug von Gegenwind und Abwind ) sowie erweiterte ( zusätzli-
che Berücksichtigung des erwarteten Steigens ) Sollfahrttheorie von
McCready an
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