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del liquido è consigliato rivolgersi a un Conces-
sionario FANTIC MOTOR.
!
Con il motore caldo il liquido refri-
gerante è in pressione e raggiunge
una elevata temperatura. Se aperto
si incorre in pericolo di ustioni alla
pelle. Rimuovere il tappo liquido
refrigerante (1) SOLO con motore a
temperatura ambiente.
- Assicurarsi che il motore sia freddo.
- Posizionare il veicolo sul cavalletto.
- Tenere il veicolo in posizione verticale con en-
trambe le ruote appoggiate a terra.
- Ruotare il manubrio verso sinistra.
- Svitare (senso antiorario) di circa un giro il tappo
di riempimento (1).
- Attendere qualche secondo per permettere lo
sfi ato dell'eventuale pressione presente nell'im-
pianto.
- Svitare nuovamente (senso antiorario) il tappo
di riempimento (1) e rimuoverlo.
LIVELLO DI PIENO
Qualora il livello del liquido refrigerante, tolto il
tappo, sia visibile e copra completamente le pia-
stre dello stesso allora si ha il "livello di pieno".
Se questo livello non è raggiunto bisogna provve-
dere al rabbocco del liquido refrigerante.
Nell'aggiungere il liquido fare molta attenzione a
non superare il "livello di pieno" altrimenti si po-
trebbero verifi care delle fuoriuscite durante il fun-
zionamento del veicolo e se ne potrebbe compro-
mettere il funzionamento.
Nel caso in cui vi sia un consumo elevato di liquido,
controllare che non vi siano perdite dal radiatore o
dai manicotti di condotta. Per riparazioni rivolgersi
ad un Concessionario FANTIC MOTOR.
CARBURATORE / COMANDO GAS
REGIME MINIMO DI GIRI DEL MOTORE
Per gli intervalli di manutenzione, vedi (SCHEDE DI
MANUTENZIONE PERIODICA) alla voce:
– Regime minimo di giri motore.
Per il controllo del regime minimo è necessario
che il motore del veicolo sia alla temperatura di
normale funzionamento. Se il controllo dovesse
essere effettuato a motore freddo la taratura sarà
falsata.
VERIFICA
- Percorrere qualche chilometro, sino al raggiungi-
mento della temperatura normale di funzionamen-
to, quindi arrestare il veicolo.
- Posizionarlo sul cavalletto.
Agire con cautela e stare attenti a non scottarsi
con le parti calde del motore. Operare dal lato
sinistro del veicolo.
Il regime di rotazione minimo del motore dovrà es-
sere di circa: 1500 ± 100 giri/min.
Qualora il motore, senza agire sul comando dell'ac-
celeratore, faccia diffi coltà a rimanere acceso, vuol
dire che bisogna effettuare la regolazione del mini-
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