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Si le résultat est positif :
- Repositionner la calotte de protection
Après avoir complété le réglage, contrôler qu'en
tournant le guidon le régime de tours minimum
du moteur ne se modifi e pas et que la poignée de
l'accélérateur, une fois relâchée, retourne auto-
matiquement en position de repos.
BOUGIE
Pour un bon rendement du moteur, la bougie est
un organe très important, dont il faut prendre par-
ticulièrement soin.
Avant de dévisser la bougie, il est nécessaire que
la tête du moteur soit nettoyée avec un jet d'air
comprimé afi n d'éviter que des grains de sable,
boue ou autre type de saleté déposés dessus,
entrent dans le cylindre.
DÉMONTAGE DE LA BOUGIE
Pour cette opération, il est nécessaire que le mo-
teur soit froid.
- Retirer la pipette cache-bougie
- Débloquer la bougie (2) en utilisant la clé prévue à
cet eet et la dévisser à la main jusqu'à sa complète
sortie.
2
- La nettoyer avec une brosse métallique et contrô-
ler la distance entre les électrodes, qui doit être de
0,5 - 0,6 mm.
L'action doit être effectué tous les 1000 km en-
viron et elle doit être changée tous les 4000 km.
- Remonter la bougie en la vissant d'abord à la
main, n'utiliser la clé que pour le serrage fi nal.
- Repositionner la pipette cache-bougie (1) en veil-
lant à bien l'avoir insérée.
Si la bougie est remplacée, contrôler le pas et la
longueur du fi letage. Si la partie fi letée est trop
courte, les dépôts charbonneux se déposeront sur
le logement du fi letage en risquant ainsi d'endom-
mager le moteur lorsque une bougie correcte est
remontée.
N'utiliser que des bougies du type conseillé,
voir (CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES), en cas
contraire les prestations et la durée du moteur
1
pourraient être compromises.
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