Ensemblaje De Las Superficies De Sustentatión - Carson Cessna 182 Betriebsanleitung

Ajuste del punto muerto del mecanismo de dirección
Para ajustar los flaps del mecanismo de dirección,
el telecontrol debe estar listo para funcionar, es
decir, el emisor se debe conectar primero y luego
conectarse la batería de vuelo. A partir de este
momento dejar de presionar la palanca del gas
hacia delante, sujetar con firmeza el avión y
mantenerse alejado del radio de giro de las
hélices, ya que nunca se puede descartar
completamente que el motor arranque de forma
involuntaria. La palanquilla de mando izquierda del
emisor (motor y alerón) debe encontrarse en la
posición: "Motor apagado" (completamente hacia
abajo) y el alerón en "Neutral" (en el centro). La
palanquilla derecha (estabilizador de altura y
alerones transversales) se halla en la posición
neutral absoluta. Los estabilizadores para
dirección y altura también deben encontrarse en
posición central.
E
La cabeza de horquilla de plástico del varillaje de
mando debe ajustarse de tal manera para
engancharla en la punta del flap mediante
enroscado y desenroscado que la espiga de
arrastre pueda situarse exactamente sobre el
segundo orificio de la punta del flap (desde el
exterior). Entonces se presiona en este orificio y
se fija mediante compresión. Esto también es
aplicable por igual al estabilizador de altura y a los
alerones. Seguidamente se comprueba la función
de los flaps: Palanquilla para alerón hacia la
derecha, desviación de flap en dirección vuelo
hacia la derecha (curva a la derecha); palanquilla
MONTAJE DE LA SUPERFICIE DE SUSTENTACIÓN
Antes de montar la superficie de sustentación,
insertar el conector para el servo del alerón
transversal (juntos en un canal) en el canal 1. Como
referencia se puede utilizar el color de cable del
servo ya conectado. Insertar la superficie
de sustentación con el saliente del
borde delantero inclinado desde arriba
en la escotadura del fuselaje detrás del
parabrisas. A continuación fijar la
superficie de sustentación con los dos
tornillos de plástico sobre el fuselaje. Los
alerones transversales se abren en sentido
opuesto. La primera vez debe comprobarse su
función. Palanquilla hacia la derecha: alerón
transversal derecho hacia arriba, alerón
transversal izquierdo hacia abajo, palanquilla
hacia la izquierda a la inversa. Si este no es el
caso, se tendrá que conmutar el interruptor de
inversión servo para el canal 1.
80 CESSNA 182 CARSON AVIÓN RADIOCONTROLADO 50 050 5017
para alerón de altura hacia delante, desviación de
flap hacia arriba (subir). Las pequeñas
divergencias se pueden compensar mediante la
palanca de estabilización, si la divergencia es
mayor se reajusta mediante la cabeza de horquilla.
No olvidar volver a separar la unión por enchufe
de la batería de vuelo y luego desconectar el
emisor.
Comprobar el funcionamiento del mecanismo de
dirección accionándolo con el emisor. En caso de
que la altura y la lateralidad estén intercambiadas
en el emisor, extraer el
conector en el canal 2 y 4 e insertarlos de nuevo
en el orden contrario.
F T F T
D R A D R A
A IR A IR
H T- H T-
-L IG -L IG
S N A S N A
C E S C E S