Variador De Velocidad - Carson Cessna 182 Betriebsanleitung

Rotación sobre el eje longitudinal
(caída de ala, también giro): timón
de direción y alerones
transversales
Interruptor:
La emisora es equipados cada uno
con un interruptor para conectar o desconectar el
E
suministro de energía.
Profundidad:
La profundidad de un avión con
diseño normal es similar a una pequeña ala en la
cola del avión con un timón móvil en su extremo
final. Moviendo esta superficie de control arriba o
abajo se alteran las fuerzas sustentadoras; la cola
del avión es elevada o bajada y el avión sube o
baja en concordancia. La profundidad de la
Cessna 182 tiene una apariencia muy similar a un
alerón de coche como el de los Fórmula 1, que
también tiene efecto de una pequeña ala.
Receptor: el receptor capta la señal de la emisora
a través de su antena y las convierte en pulsos
para los servos, que operan las superficies de
control. Adicionalmente transforma las señales
para el variador de velocidad, que ajusta la
velocidad del motor en función de la posición de la
palanca de acelerador en la emisora. El receptor
con variador de velocidad ya viene instalado en
sua Cessna 182 .
Receptor:
el receptor capta la señal de la
emisora a través de su antena y las convierte en
pulsos para los servos, que operan las superficies
de control. Adicionalmente transforma las señales
para el variador de velocidad, que ajusta la
velocidad del motor en función de la posición de la
palanca de acelerador en la emisora. El receptor
con variador de velocidad ya viene instalado en
sua Cessna 182.
74 CESSNA 182 CARSON AVIÓN RADIOCONTROLADO 50 050 5017
Micro-Receptor
4 canales
Rotación sobre el eje
vertical (giro): timón
de dirección.
Rotación sobre el eje horizontal
(subir bajar): timón de profundidad
Servo:
Las señales de giro de la emisora son
convertidas por el receptor en valores de control
para los servos de destino. El servomotor opera el
brazo de servo a través de engranajes, que se
mueven en arco hasta 1/6 de círculo.
Normalmente el brazo de servo está conectado
mediante varillas a las superficies de control.
Timón:
El timón de la mayoría de los diseños de
aviones se compone de al menos una aleta,
preferentemente en posición vertical con un "flap"
móvil en el extremo. Balanceando el "flap" hacia la
izquierda o derecha se genera una diferencia en la
corriente de flujo que hace moverse la cola del
avión hacia un lado. Junto con otros efectos
(forma en "V" del ala o actuando con los alerones),
el timón comienza a a girar el avión.

Variador de velocidad:

velocidad electrónico regula la velocidad del motor
sin tener prácticamente pérdida mediante
interrupciones de la corriente del motor (a muy alta
frecuencia) en pulsos de diferente longitud. Los
motores necesitan un variador específicamente
diseñado para este tipo de motores.
Si el voltaje de la batería cae mediante descarga
continua por debajo de unos determinados límites
necesarios para operar los servos, el variador
parará el motor. Sua Cessna 182
controlable como planeador sin motor.
El variador de
permanecerá