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Auswirkungen der Temperatur auf die Leistung
Das Akkumodul ist aufgrund der Erwärmung während der Stromübertragung zum
Fahrzeug (bei der Fahrt) oder zum Akkumodul (beim Ladevorgang) meist deutlich
wärmer als die Lufttemperatur.
Fahren bei warmen oder kalten Temperaturen
Das Akkumodul ist am effizientesten, wenn es ungefähr die mittlere Temperatur
des empfohlenen Betriebstemperaturbereichs aufweist. Wie bei allen Akkus steht
Ihnen bei niedrigen Akkutemperaturen weniger Energie zur Verfügung. Sie können
möglicherweise nicht die gleiche Strecke zurücklegen, wenn das Akkumodul kalt
ist, verglichen mit Akkumodultemperaturen, die einen Wert aufweisen, der nahe
der Raumtemperatur liegt.
Wenn das Akkumodul des SE-3 Patroller während der Fahrt zu heiß wird, kann
der SE-3 eine Warnung vor zu hoher Akkutemperatur auslösen (Abbildung 45).
Fahren Sie das Fahrzeug auf schonendere Weise oder schalten Sie das Fahrzeug
ab, um das Akkumodul abkühlen zu lassen (siehe „Warnungen und Fehler", S. 73).
Während die Warnung vor zu hoher Temperatur aktiv ist, kann die Leistung des
Fahrzeugs eingeschränkt sein.
Sollte die Leistung aufgrund kalten Wetters herabgesetzt sein (unter 0° C/32° F),
wärmen Sie Ihren SE-3 Patroller auf, indem Sie ihn mindestens 30 Minuten lang in
eine warme Umgebung bringen.
Aufladen der Akkus bei warmen oder kalten Temperaturen
Das Akkumodul sollte vor und während des Ladevorgangs eine Temperatur
aufweisen, die innerhalb des empfohlenen Ladetemperaturbereichs liegt. Weitere
Informationen zum empfohlenen Ladetemperaturbereich finden Sie im Abschnitt
„Technische Daten zum Akkumodul" (S. 47).
Wenn das Akkumodul zu heiß oder zu kalt ist, kann der Ladevorgang länger dauern
oder es wird gar nicht geladen.
8
WARNING
HIGH TEMPERATURE
BATTERY
RIDER PRESENT
RND
99999.9
OD
Abbildung 45: Warnung vor hoher Temperatur des Akkus
MPH
999.9
TRIP
55
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Fehlerbehebung
