Qlima D 620 Gebrauchsanweisung Seite 142

Substitua os componentes apenas por peças especificadas pelo fabricante. Outras
peças podem resultar na ignição do fluido refrigerante na atmosfera de uma fuga.
4 CABLAGEM
Verifique se a cablagem não estará sujeita a desgaste, corrosão, pressão excessiva,
vibração, extremidades afiadas ou outros efeitos ambientais adversos. A verificação
também deve considerar os efeitos de envelhecimento ou vibração contínua de fontes
como compressores ou ventiladores.
5 DETEÇÃO DE FLUIDOS REFRIGERANTES INFLAMÁVEIS
Em nenhuma circunstância devem ser utilizadas possíveis fontes de ignição na procura
ou deteção de fugas de fluidos refrigerantes. Não deve ser utilizada uma tocha de
halogeneto (ou qualquer outro detetor utilizando uma chama livre).
6 MÉTODOS DE DETEÇÃO DE FUGAS
Os seguintes métodos de deteção de fugas são considerados aceitáveis para sistemas
com fluidos refrigerantes inflamáveis. Os detetores eletrónicos de fugas devem ser
utilizados para detetar fluidos refrigerantes inflamáveis, mas a sensibilidade pode
não ser adequada ou pode necessitar de recalibração (o equipamento de deteção
deve ser calibrado numa área sem fluido refrigerante).
Certifique-se de que o detetor não é uma possível fonte de ignição e é adequado
para o fluido refrigerante utilizado. O equipamento de deteção de fugas deve ser
ajustado a uma percentagem de LFL do fluido refrigerante e deve ser calibrado de
acordo com o fluido refrigerante utilizado e a percentagem apropriada de gás (25 %
no máximo) é confirmada.
Os fluidos de deteção de fugas são adequados para utilização com a maioria dos
fluidos refrigerantes, mas deve ser evitada a utilização de detergentes com cloro pois
o cloro pode reagir com o fluido refrigerante e corroer a tubagem de cobre.
Se suspeitar de uma fuga, todas as chamas abertas devem ser removidas/extintas.
Se for detetada uma fuga de fluido refrigerante que exija brasagem, todo o fluido
refrigerado deve ser recuperado do sistema ou isolado (por válvulas de corte) numa
peça do sistema afastada da fuga. O azoto isento de oxigénio (OFN) deve ser purgado
através do sistema antes e durante o processo de brasagem.
7 REMOÇÃO E EVACUAÇÃO
Ao entrar no circuito de fluido refrigerante para efetuar reparações (ou para
qualquer outro fim), devem ser utilizados procedimentos convencionais. No
entanto, é importante que a melhor prática seja seguida pois a inflamabilidade é
uma consideração. É necessário cumprir o seguinte procedimento: remova o fluido
refrigerante; purgue o circuito com gás inerte; evacue; volte a purgar com gás inerte;
abra o circuito por corte ou brasagem.
A carga de fluido refrigerante deve ser recuperada para os cilindros de recuperação
corretos. O sistema deve ser "lavado" com OFN para tornar a unidade segura. Pode
ser necessário repetir este processo várias vezes. Não deve ser utilizado ar comprimido
ou oxigénio para esta tarefa. A lavagem deve ser realizada ao introduzir vácuo
no sistema com OFN e continuar a encher até a pressão de trabalho ser alcançada,
ventilar para a atmosfera e, por último, eliminar para uma bomba de vácuo. Este
processo deve ser repetido até não haver fluido refrigerante no sistema.
Quando a última carga de OFN for utilizada, o sistema deve ser ventilado até à pressão
atmosférica para permitir a realização de trabalho. Esta operação é absolutamente
fundamental se forem necessárias operações de brasagem na tubagem. Certifique-se
de que a saída da bomba de vácuo não está fechada para quaisquer fontes de ignição
e que há ventilação.
8 PROCEDIMENTOS DE CARREGAMENTO
Além dos procedimentos de carregamento convencionais, os seguintes requisitos
devem ser seguidos. Certifique-se de que a contaminação de diferentes fluidos
refrigerantes não ocorre ao utilizar equipamento de carregamento. Os tubos flexíveis
ou linhas devem ser o mais curto possível para minimizar a quantidade de fluido
refrigerante contido. Os cilindros devem ser mantidos na vertical. Certifique-se de
que o sistema de refrigeração está ligado à terra antes de carregar o sistema com
fluido refrigerante. Etiquete o sistema quando o carregamento estiver concluído (se
ainda não estiver). Deve ser tido um cuidado extremo para não encher demasiado o
sistema de refrigeração. Antes de recarregar o sistema, deve ser testado a nível de
pressão com OFN. O sistema deve ser testado quanto a fugas após a conclusão do
carregamento, mas antes do comissionamento. Deve ser realizado um teste de fugas
de seguimento antes de sair do local.
9 DESMANTELAMENTO
Antes de realizar este procedimento, é fundamental que o técnico esteja
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completamente familiarizado com o equipamento e todos os seus detalhes.
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