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Vorderradantrieb
Besonderheiten des Aufbaues
Der Antrieb jedes Rades besteht aus zwei Gleich-
laufgelenken und der Welle 10 (Abb. 3-25), die beim
linken Rad aus einem Vollstab und bei dem rechten
Rad aus einem Rohr hergestellt ist.
Das Außengelenk besteht aus dem Gehäuse 1,
dem Käfig 6, dem Treibrad 3 und sechs Kugeln. Das
Gehäuse und das Treibrad haben Nuten, wo die
Kugeln untergebracht sind. Die Nuten sind in der
Längsrichtung mit einem Radius ausgeführt, der
einen Drehwinkel von 42° ermöglicht. Die Keilwellen-
spitze des Gehäuses wird in die Radnabe eingesteckt
und mit einer Mutter verschraubt.
Das Treibrad 3 sitzt auf der Keilwelle 10 zwischen
dem Anschlagring 7 und dem Sprengring 2.
Das Innengelenk unterscheidet sich von dem
Außengelenk dadurch, daß die Gehäuse- und Treib-
radnuten gerade ausgeführt sind, was die Bewegung
des Gelenkes in der Längsrichtung ermöglicht. Dies
ist erforderlich, um die durch die Schwankungen der
Vorderradaufhängung und des Triebwerkes her-
vorgerufenen Bewegungen ausgleichen zu können.
In beiden Gelenken werden die Kugeln einer
Größe eingesetzt. Im Notfall sind alle 6 Kugeln gleich-
zeitig zu ersetzen. Das Innengelenk wird nach dem
Auswahlverfahren zusammengebaut. Das Aus-
wechseln nur eines Einzelteils ist zu vermeiden, das
Innengelenk soll komplett ausgetauscht werden.
Die Gelenkelemente werden bei ihrer Montage mit
Fett òêìë-4 gefüllt. Die Abdichtung der Gelenke er-
reicht man durch Faltenbälge, die mittels der Band-
schellen befestigt werden.
Abb. 3-25. Vorderradantrieb:
1 - Außengelenk-Gehäuse; 2 - Sprengring; 3 - Treibrad; 4 - Kugel; 5 - Außenschelle; 6 - Käfig; 7 - Anschlagring; 8 - Schutzbalg; 9 - Innen-
schelle; 10 - Antriebswelle; 11 - Arretierung; 12 - Innengelenk-Gehäuse; 13 - Sprengring; A - Kontrollmaß
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Mögliche Störungen, deren Ursachen und
Abhilfe
Ursache
Klappergeräusche seitens Vorderrades während der
1. Verschleiß der Gelenk-
teile.
2. Verformung der Antriebs-
wellen.
Fettverlust
Beschädigung oder Zer-
reissen des Faltenbalges
des Außen- oder Innen-
gelenkes.
Aus- und Einbau
Ausbau. Das Fahrzeug auf der Hebebühne anhe-
ben oder über die Arbeitsgrube stellen und beider-
seits wie unten beschrieben vorgehen:
- die Vorderradkappe abnehmen;
- die Vorderradbolzen lösen und die Radnaben-
mutter am Außengelenk abschrauben;
- das Vorderteil des Fahrzeuges anheben und das
Vorderrad abbauen;
- das Kugelgelenk des Lenkers von dem Achs-
schenkel trennen;
- das Federbein der vorderen Radaufhängung bei-
seite schieben, den Keilwellenstumpf mittels der
Vorrichtung 67.7823.9544 aus der Radnabe drücken;
- das Öl aus dem Getriebe ablassen;
Abhilfe
Fahrt
1. Verschlissene oder be-
schädigte Gelenke aus-
wechseln.
2. Die Antriebswellen aus-
tauschen.
Das Fett im Gelenk wech-
seln und den Faltenbalg
austauschen.
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